JZX100 ターボに乗っています。

Question

最近車を砲弾ストレートにして触媒ストレートにしました。
それから少ししてブーストかけると4000回転くらいからかぶってエンジンが吹けないことに気が付きました。
これはオーバーシュートが原因でしょうか？
触ストにしてオーバーシュートになってしまうことはあるんでしょうか？
周りからはイグニッションコイルの可能性もあると言われました。
ブースト計がついてないのでオーバーシュートかは分かりません。
ちなみにまだ納車して2週間いかないくらいです。

Answer 1

９０Ｖ乗りです。
燃料が行ってないのかも。
燃料ポンプ、燃料フィルターは、大丈夫でしょうか。
まず、燃料フィルターは安いので、交換してみてはどうでしょう。
オイラのＶは、ガソリンタンクの内側のさびでフィルターがつまって
ました。
根本解決は、タンクの交換か洗浄ですが、フィルター交換は
有効です。
低速時はいいのですが、高速になるにつれ、燃料の流れが
間に合いませんからね。
あと、ブローオフバルブが故障していて、高速が伸びない事が
ありましたね。
圧が漏れてたようです。
先ずは、安い部品から、交換するといいでしょう。
オイラは、フィルターを疑いますね。
直管で、そうなるとは、思えません。

Answer 2

触媒ストレート+高効率マフラーの場合間違いなく物凄くオーバーシュートします。
純正ECUならブーストリミッターでも付いてるのかな・・・と思います。
ネットでサラッと見ると0.9ｋ～1ｋでリミッターのようです。（違っていたらすみません）

吸排気を過度に弄る場合は機械式でいいのでブースト計をつけましょう。MAXが1.5ｋ以下ならお勧めはブリッツの1.5ｋまでのやつです。中古で・・・3000円位？もっと安いかも？


ブーストカットされている場合ですが絶対にごまかすパーツは付けない事。あれはエンジンを壊すパーツです。カットはごまかさずに素直に書き換え１択です。

ガチでパワーを求めたいなら金プロ等の純正ECU制御から解放されたやつがいいですが・・その分デメリットも大きいので街乗りメインという考えなら純正書き換えをお勧めします。

吊るし書き換えは確かに速くはなりますが燃調が濃いめだったりで必ずどこか妥協していますのでお好みで。（昔あった吊るしデータは三菱車でラリーアートROMをちょびっと弄っただけの手抜きROMがありました）

Answer 3

前置きインタークーラーを付けてるならシリコンホースのバンド、亀裂のチェックをしてみては？？
もしくはマフラーの廃棄漏れ等は？

Answer 4

＞最近車を砲弾ストレートにして触媒ストレートにしました。
車を砲弾ストレートにしたんですか？？？変わってますね！普通はマフラーを砲弾ストレートにするんですけどね！
＞まだ納車して2週間いかないくらいです。
誰に納車したんですか？

Answer 5

あなたが弄り壊したからです。
心配しなくても、そんなアホな違法改造車は、直ぐに警察へ通報してもらえます。

Answer 6

インタークーラー辺り怪しくないでしょうか？シリコンホースの亀裂等