ランエボⅢ （CE9A）は１００系マークⅡ・ツアラーVみたいには乗れないのでしょうか？

Question

先日ランエボⅢ（以下 CE9A)が好きで質問させて頂いた者です。
その先日の質問です
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187126623

１０年近く１００系マークⅡのツアラーVに乗っており、車検が近い事もあり
以前から頭文字Dの京一が好きだったのでCE9Aを買って毎日乗ろうと思っていました。

現在の私のマークⅡですが、1998年式の27万キロ走行のMT載せ替えの５MT車両です。
私の長年のメインカーです。 メインカーですが、ワインディングを攻めたり
エンジンをレッドまでブン回したりなんてよくやっていますが、全く壊れません。

過去に壊れて修理したのはオルタネーター、燃料ポンプ、スターターモーター位です。
それ以外はエンジンオイル交換以外のメンテは基本やっていませんが壊れません。

前の質問にも書きましたが、年に２回位2000km位の超ロングドライブに行きますが
全くノントラブルです。 真夏でもエアコンも寒い位効きます。

ここからが本題ですが、CE9Aは1995年式、私のマークⅡは1998年式、、たったの3年差です。
前回も質問ではなんかメンテナンスに凄く手間がかかるみたいな回答を頂きましたが、
私のマークⅡは基本オイル交換のみです。 それでも全然壊れないし、ガンガン走ります。

CE9Aでも今の私のマークⅡと同じような乗り方をするつもりでいますが、
年式はCE9AもJZX100も近いですが、メンテナンスや故障率なんかは結構違うのでしょうか？

Answer 1

エボⅢはトラブルの多い車でしたので、維持費は現在の車よりだいぶかかると思いますよ。
エボⅢよりエボⅡの方がトラブルは少ないです。

ちなみに京一使用でしたら、エアロもホイールもノーマルです。マフラーをシングルにすればほぼ、見た目は同じになります。

質問者からのお礼コメント

ちょっと資金的に余裕を作って、いいショップを見つけないと
ですね、、、ありがとうございました。

Answer 2

速さを正義とするか耐久性を正義とするかの違いだと思います。
ランエボはWRCホモロゲーションモデル。
競技で勝つために企画、設計されています。
公道では使っちゃいけないシステムまで搭載していますので速さ優先というスタンスです。

Answer 3

ランエボはラリーベースですから全然乗り味は違うと思いますよ。

Answer 4

絶対同じには無理です以前エボ8に乗っていたが直ぐにオイル漏れや下廻りのサビが発生しました
最初から余裕のある作りをしたJZXと大衆車を無理に改造した車では耐久性がかなり違うエボ３なんてまともに乗れるのなんかほとんど残ってないですよ

Answer 5

1JZはヤマハが作り出した名機だから丈夫ですし、ハイチューンにも耐えられる

三菱が凄いのは大衆車の4G63みたいなエンジンをあそこまでチューンして世に送りだしたこと


三菱は隠すのも得意だったから2000年までずっとリコール隠し
大問題になったにも関わらず2004年に再燃

そんな時代に作られた車

利益優先主義の時代の車です

チューニングカーとしては嫌いじゃないけど、物作りとしてのメーカーの考えは嫌いです