2代目センチュリーについて質問させて頂きます。センチュリーには国産で唯一のV12エンジンを積んでいるかと思いますが、乗り心地と静音性を重視したのかカタログによる馬力は今ひとつといったところです。

Question

しかしV12はV12です。
少し手を加えればトルクも馬力もそこらの国産スポーツカー顔負けな性能を発揮してくれると思うのですがどうでしょう？
2ndセンチュリーはそれだけのポテンシャルを秘めていると思うのは私だけでしょうか？

Answer 1

GZG50型センチュリーに乗っていました。
高級車として造られている車なので高出力を追及したエンジンではありません。
当時は280馬力の自主規制があったので280としていただけです。
以前のロールスロイス社が造る車は必要にして充分な馬力があり数値は公表すす必要無し、と言い切っていました。

センチュリーの走行モードに、ノーマル、スノー、スポーツと３つのモードがありました。
スポーツにして床までアクセルペダルを目一杯踏み込むと、恐ろしい加速力で速度がグングン上昇しました。極めて個人的な感覚ですが、300馬力は超えているのでは？と感じました。

Answer 2

ピストン、コンロッド、クランクシャフト交換して圧縮比上げて、バルブ、バルブスプリング、カム交換して高回転のハイカム仕様にすれば2UR-GSE並みの400馬力くらい出せるかもしれません。

Answer 3

ちゃんとエンジン内部も強化しての話ですね。
ノーマルエンジンのまま何馬力も上がりません。特にNAは最大トルクが1000ccあたり10k位と決まっていてF1ですら2～3割高いだけです。
あと馬力を決めるのは高回転なのでそもそもプレミアム志向のエンジンで低速トルクに最適化されているので性格から改造しないと上がりません。

ハイカムや吸排気をいじって現車セッティングでレッドゾーン付近で最大トルク50kを達成できれば348馬力です。逆に言えばそれ以上はターボでトルクを上げるか高回転化しかパワーを上げる手段はありません。(まぁストローク量ありますからレッドゾーン付近で最大パワーは出ないので348馬力も出ませんいいとこ320馬力付近です)

320馬力トルク50kと仮定するとエボ5以降は馬力は楽に越えられますしエボ10ならトルクも越えられます。(エボ10ブーストアップの目標はノーマルカムで360～380馬力、ハイカムで400馬力がひとつの目標です)
インプレッサは…馬力はエボ4と同年代位の到達できます。トルクは不可能です。
シビックは2000ターボのやつならトルクは同等で馬力は楽に越えられます。

Answer 4

https://intensive911.com/?p=119902

有名な話ですが, センチュリーのV12エンジンをスープラのボディに載せて, ツインターボ化した車が930馬力(?). イタリアのサーキットで358km/hを記録しているらしい.

ということで, チューニング次第ではそういう事もできるかもしれませんね. でもセンチュリーのボディでは難しいと思いますが.

Answer 5

2ndセンチュリーはそれだけのポテンシャルを秘めていると思うのは私だけでしょうか？
車両重量 1990kg
難しい・・と