なぜセンチュリーはV型12気筒5リッターエンジンが積んでいるのに280馬力しかないのですか。 馬力もあるしトルクもあるので遅くはないと思うのですが、馬力規制もないのになぜ280馬力にこだわる

Question

のでしょうか。
法人などを乗せるのに使われる車なので馬力は必要ないのは分かっているのですが、トヨタの技術があればもっと高性能エンジンを作れるのではないのでしょうか。又は、V12エンジンをV6orV8エンジンにして排気量を小さくして280馬力ではダメですか。
元々は片側6気筒が故障してもが他の6気筒だけで走れるようにV12エンジンにしていると聞いたことがありますがそれだけのためにV12エンジンにする必要はないと思うのですが皆様はどの様に思いますか？

Answer 1

トルクが大きい場合、回転が低くても、それは馬です。
1馬力は、トルクの時間関数を知っています。
回転の数を変更せずに、それが軽快なチャンとして働く場合、エンジン構造への改良費が当然大きいので、トルクと出力はさらになります、何で。
て逃げ糸冬了を上げるならグイグイ引っ緊張。
これは疑わしい振る舞いのモートです。
それは単に乗りましたが、少しの程度にあるかもしれない、また、それはそうである>。
少なくともてはさらに生徒に知られています。
関東自動車の世紀に関しては、それを移動させることでオペレーション感覚と見なされないのはけどです、そして--その中でトヨタも、単に今熱心に世紀のエンジンを開発しています、であるが、少し[トヨタ、変更された]。
世紀がオリジナルの世界の存在であるので、スペックに動力を供給してください。
不必要である、また、それは愚かさです、

Answer 2

馬力はそんないらないかとw

ただ乗ってますがもう少しあってもいいかと思います。

あとV12の理由は、振動を少なくするためです。

12気筒に分けて音や振動を少なくしてるらしいです。

あとは12気筒といゆプライドです笑っ

Answer 3

センチュリーは浮世離れしててナンボの価値ね、で、やはりゴージャスなのはV12、完全バランスが2つクッツイているんだもん、浮世離れしてるでしょ、
パワーなんて程々で良いのよ、
だってさ、センチュリーがメクジラたてて法規走行を無視して走っていたら威厳が損なわれると思わないw
センチュリーは独自の世界の中の存在だからパワースペックは無用で無意味、
ゴージャスだけど静かなる存在が大物感を漂わせてるよね、
例えば、豪華客船タイタニック号の価値って当時も速い遅いじゃなかったと思わない？
トヨタはちょっとだけど関東自動車のセンチュリーは、それはそれは感動的な運転感覚、
運転してみたら納得してもらえると思うよ。

Answer 4

①なぜセンチュリーはV型12気筒5リッターエンジンが積んでいるのに280馬力しかないのですか。
→ 単にモデルチェンジしてないから。 センチュリー用の1GZ-FEは280馬力規制の時のもので、そこから変わってないだけです。
こだわっては無いでしょう。
実際、総理大臣用などは当然公用車ですがセンチュリーからLS600h(hL)に変わっていて、こちらは445馬力。
もし、センチュリーがモデルチェンジしてエンジンも変わるなら、馬力アップする可能性は十分あるでしょう。

②法人などを乗せるのに使われる車なので馬力は必要ないのは分かっているのですが、トヨタの技術があればもっと高性能エンジンを作れるのではないのでしょうか。又は、V12エンジンをV6orV8エンジンにして排気量を小さくして280馬力ではダメですか。
→ 今ならエンジンは作れると思いますよ。 しかし、前述のとおり、当時は280馬力規制内であれば、低回転トルクを上げる為に大排気量にするしかなかった。 今はむしろ法人用にLSの割合が増えてきてるから、「公用車だから280馬力に抑えている」というのはあまり関係ないでしょうね。
ただ、センチュリーのエンジンを一生懸命トヨタが現在開発してる・・とも思いませんけど。

Answer 5

小排気量ではトルクが下がってダメなの。
馬力は、トルクの時間関数は知ってます
よね。

トルクが大きければ、回転が低くても馬
力は高い。

馬力は回転さえ上げれば、どうにか成り
ますが、トルクは排気量に比例。
これしか出来ない。当然、回転を上げれ
ば、五月蝿い。大排気量は、実は、尤も
簡単な防音策。

それとカタログに出て来ない出力特性。
排気量が小さいと、よりピーキーに成る
から、詰まりアクリル開度に直に反応し
易い。

これが、挙動不審のモト。

280馬力を5200回転で出す設定ならアイ
ドル時から、最高何とかの8割は出す。
回転数に関係無く、何処からでも、必要
ならグイグイ引っ張り上げて逃げ切り。

可愛い3リッター280馬力には、絶対に
出来ない芸当。

回転数を変える事無く、トルクや出力が
変えられる。これが大排気量の特性。

この為の5リッター。
そして片系故障でも、ある程度、平静を
装い走る為に、その片系は6気筒が最低
水準。
従い、12気筒しか選択があり得ない。
と謂ふ事です。

Answer 6

>V12エンジンをV6orV8エンジンにして排気量を小さくして280馬力ではダメですか。

12気筒のモーターのような乗り心地は何物にも代え難いのでトヨタも未だに１２気筒を採用しているのだと思いますよ。
メルセデスやＢＭＷ等のセダンにも１２気筒がありますが、どの車も初めて運転すると排気脈動を感じない事にビックリしますから。
それらの中でもトヨタセンチュリーの１２気筒はものすごくスムーズですし、整備性・耐久性・静粛性を加味すると世界一なのではないかと思いますよ。

ポテンシャルの面ではトヨタ自身がこのユニットをチューニングしていませんからわかりませんが、過去にトップフューエルがトヨタ製１２気筒をチューンしてスープラに載せたことがありましたね。
http://www.jdm-option.com/archives/pickup/07_03/supra.html

Answer 7

全てあなたが自問自答してます。

法人向け車両だから280hpオーバーする必要ない。
V12エンジンの片側だけでもそれなりにまともに走れる様に二重にセーフティマージンを取ってる。

当然、スポーティチューンすればエンジン構造に対する向上代は広いのでなんとでもなるんだよ。

Answer 8

乗ってみるとわかるけど、化け物みたいなトルクですよ。
そのトルクで音もなくスムーズに加速します。

センチュリーにはあの大排気量、大トルク、そして静粛性が必要なので、
ある程度以上の排気量が必要でしょう。一応フラッグシップですしね。

ぶん回す車じゃないので、逆に馬力は必要ないでしょうね。