レビン111に乗っていたものです。

Question

先日車を潰してしまい、次の車両を考えています。
思い付いたのは、セリカです。四駆かFFのセリカを買おうかとおもっています。
ここで質問ですが、セリカはラリーに強いでしょうか？WRCには出てたけど、国内のラリーであまり見た覚えがありません。

Answer 1

まずセリカGTｰFour(ST205)はライバルでいうと、ランエボⅢ、インプレッサWRX(GC8)STIverⅡ当たりです。
当時、ランエボもインプレッサも毎年進化し戦闘力を上げていきましたが、トヨタのWRC不正改造によるポイント剥奪撤退もあり、セリカは最後まで進化させませんでした。
すぐに戦闘力不足になったわけです。
さらに、標準装備のスーパーストラットサスはノーマル前提の設計で、チューニングに向かず、当時のスーパー耐久などのワークスマシンはノーマルストラットに変更(これはプライベートでやれるレベルでない)。
また、経験上、ノーマルデフがフロント:LSD無し、センター:ビスカス、リヤ:トルセン。これをラリー用に全てTRDの機械式LSDにすると、ドライブシャフトがネジ切れる耐久不足。

ランエボやインプレッサと対等に戦おうとすると、えらく費用がかかるマシンです。

質問者からのお礼コメント

ベストアンサー悩んだ結果です。
ありがとうございました。

Answer 2

セリカだからラリーに強いと言う訳ではなく、4WD(GT-FOUR)がラリーに使われていただけです。
また国内で使われていなかった訳ではなく、選択するユーザーが少なかったのが要因の一つ。

ST165～ST185中盤辺りまでのGT-FOURと競合したのは三菱ギャランVR4、スバルレガシィ、ST185～ST205がスバルレガシィと途中からインプレッサWRXに三菱がランエボ。
国内ラリーでは車両としての性能差だけではなく、ベース車両として選択する時に廉価版となる競技ベース車両の販売の有無も大きく関わります。
セリカの場合は競技ベース車両の販売が無いか僅かでもあったために選択として外すユーザーが多かったと言うのがあります。
またST205の場合にネックになったのがスーパーストラットの採用。

セリカのFFモデルはラリーで使っても確か僅かな時期のみですし、4WDを廃止した影響もあり選択するユーザーがいないと言った部分もあります。