セリカの丸め4灯のST200系のSS-Ⅱですが、200馬力出ていて結構高性能だと思いますが、プレリュードの最終型のスペックSと比較してみなさんはどちらを選択しますか？中古車では同じような価格だと思いますので…

Answer 1

最終型（5th）のプレリュードに乗っています。

T200系のセリカは好きですが、乗ったことありませんので、プレリュードについてだけ書きます。
エンジンはH22A、2.2Lのエンジンです。
低回転から2.2Lのトルクがあり、ハイカムにはいると豹変します。
個人的にはこの後出た滑らかなV-TECよりこのエンジンが好きです。
type-SにはATTSという、前輪の外側を強く回すギミックが取り付けられています。
もともとプレリュードはアンダーステアー傾向にデザインされていないのですが、ATTSの恩恵でアクセルを踏むとノーズがインに食い込みオーバーステアー傾向が強くなります。荷重をキッチリかけるとスピンしかけるほどリアが流れます。

まあ、問題は古くなり程度の悪いものが増えてきたことでしょうね。
自分のもそうですが、オイル食いはH22Aでは珍しくありません、気温が下がれば足回りからはガタピシ音、最近の車のように、プレリュードもそれなりの電子装備を積んでいますので、電子関係がたまにエラーを吐き出します。
このあたりをふまえて買うならいい車だと思いますよ。

Answer 2

200馬力出るのはVVTがついた最終形のエンジンだけですね。
それとH22Aは220馬力、２２．５ｋｇのトルクがありしかも高回転型エンジンでパンチのある加速をします。
ただ自分が乗ったのはスタイルでセリカでしたが。

Answer 3

いじってカッコ良くするなら
プレリュード
年式的にも最終H11年まであります。

ノーマルで普通に乗ったり
流線型が好きならセリカです。

どちらも古くマイナー車なので
一長一短ありますね。

走りはこの2台だとプレリュードの方が
速くて乗りやすいですね。

スペックは200馬力のセリカですが
乗ると速く無いし回転の上がりも
重たく面白く無いですよ。

プレリュードはセリカのスペックより
悪いですが乗ると回転の上がりが良いし
パワー感があり流石ホンダの感じです。

燃費はプレリュードが良いですね。
ホンダはどの車種も燃費良いです。
セリカも悪く無いですよ。
2台とも10キロは走りますからね。

維持費も2台ともFFなので整備性が悪く
そんなに故障も無いですし
ホンダも世間が言う程故障しないです。

トヨタは確かに故障が少ないですが
故障してもとりあえず乗れたりするので
感覚的に故障が少なく感じるだけです。

いじるのは日本はプレリュードや
ホンダの社外パーツがトヨタに比べて
少なく感じますが探すと
カッコいいパーツがかなりあります。
エアロなんかはセリカよりプレリュード
の方が良い感じの物が一杯ありますね。

アメリカではホンダが人気あるので
雑誌なんかで見るとカッコいい車が
多いし日本でも普通に売ってて
買えますし手に入り易いですよ。

外装ノーマルでも少しローダウンして
17インチか18インチのホイル付ければ
かなりカッコ良くなります。

あくまでも個人の主観になりますが
人と違うマイナーな車を選ぶなら
まわりにあまりいない車種で
いつもキレイでカッコ良く
速い車にする事ですよ。

ちなみに排気量が上がってしまいますが
プレリュードを買うなら SIRの
BB6 H22A VTEC が良いですよ。
かなり速いですよ。

Answer 4

オレならセリカGT-FOURを買う！

Answer 5

こんにちは。


個人的にセリカですね。

プレリュードは維持に金掛かります。タイプＳを選んでそれなりに高性能を味わっても上がありますからね。(一連のタイプＲとかＳ２０００ね)

セリカも決して遅くないです。スーパーストラットは面倒ですが

Answer 6

200psと言っても、所詮は3S-Gなんですよね。
ホンダのVTECエンジンと比べれば、
高回転域は全然面白くない。

確かにプレリュードはアフターパーツが少ないですが、
DOHC VTECの素晴らしさは味わっておくべきです。

3S-Gがクソエンジンに思えますよ。
私自身MR-2（SW20）、アルテッツァ（SXE10）と
3S-Gを所有してきましたが、つまらないエンジンです。

3S-Gや4A-Gはホンダのエンジンよりカタログ値から
10%は出力が落ちると考えてください。

Answer 7

パーツの多さも含めてセリカがいいと思います！