自分はまだ車に乗ってないのですが、ファーストカーはrx-8かセリカで迷ってます。 街乗りや高速道路などの日常メインで、たまにサーキット行くような使い方をしたいです

Question

どっちの方が良いと思いますか？
自動車整備士2級をとる予定なので定期メンテナンスは欠かさずやる予定です
また、車両価格が安くて維持も安いスポーツカーの種類を教えてください！

Answer 1

整備士です。

うちのお客さんにもいますが、どちらかなら、ZZT231(スーパーストラットじゃないほう)のセリカのほうがいいです。
整備性もいいですし、トラブルも少ないです。

安いスポーツカーだと、ほかにもMR-SやCR-Zなどがありますが、CR-Zはサーキット走行には不向きです。

いずれにせよ安くて古いスポーツカーは多走行車が多いので、予算を上げて距離浅を探すか年式の新しい車種を探すほうがいいです。

Answer 2

セリカはどのモデルかわかりませんが、とりあえずRX-8は気持ち良い車なのは確か。

Answer 3

部品の入手に苦労すると思います。
整備士でも部品がなければ、修理できませんから。
新しい車をお勧めします。

Answer 4

車両価格やパーツや維持費を考えると先代の８６やBRZがいいと思います。

Answer 5

安心して街乗りしたり、サーキット走行まで考えてるならもっと新しい車が良いと思います。

ついでに言うならアフターパーツの多く販売されてる車種。

RX-8はロータリーエンジンが爆弾だし、いくら2級整備士を取ってもメカに多少強くなる(職場や自宅設備によっては重作業にも対応できる)だけで、RX-8が壊れにくくなるわけではありませんので。

セリカも最終ZZT型として考えると、過去のセリカ(GT-FOURが存在した型)ファンからはそっぽ向かれ、FFのためにドリフト派にも注目されず、スポーツカーブームも下火の頃の車でガチ走りしてた人は少ないと思います。

それは車体の程度は多少良い個体が多いかも知れないけど、アフターパーツは豊富ではないと言うことになると思う。

安くてガチ走りできて比較的新しい車と言うと、やはり先代スイフトスポーツあたりはとても良いと思いますね。

金銭的にゆとりがあるなら86/BRZやロードスターも良いと思う。

自分があなたの立場なら、おそらく選ぶのはNB型(二代目)ロードスターですね。

理由は、まず車両価格が安い。

アフターパーツは極めて豊富。

サーキットも、セッティングを煮詰めればミニサーキットあたりのグリップではかなり良いタイムが狙えるし、ドリフトユーザーも多いのでどちらでもできる。

古いので故障はあるだろうけど、テンロク(テンハチ)のノンターボFRの整備性の良さは最高レベルだと思うので、メカに触りながら維持して行くには最高の教材。

ロータリーエンジンのように気難しくもなく、街乗りや買い物も普通にこなせる。

そんな感じですね。

それって昔で言うならまんまAE86。

安くて自分で弄れてメカも覚えて、ドリフトでもグリップでもできる。

今はそんな車って少ないですからね。

Answer 6

ホンダの1.5Lターボ辺りが扱いやすく改造もできていいかと思います。
まぁ安くはないですがギャランラリーアートもいいですよ。激レアだし普通のおっさんギャランと思わせといて中身はエボに近い4wdに240馬力のエボと同じ型式のエンジンですからね。

Answer 7

RX-8とセリカはどちらも生産終了していますし
走行距離も結構な物もありますから、維持費と言う面では厳しいですね

維持費が安いスポーツカーならロードスターですね
タマ数が多いので入手もしやすいですし、小、中排気量のエンジンなので
税金や保険も安いですし、NDなら現行車なので入手も簡単ですし
何より補修用パーツも揃っています

Answer 8

維持費が安いのが欲しいならRX8は厳しいです。
セリカも古すぎるので怪しいです。
スポーツカーは元々玉数が少ないので年式の割に安くないです。
でも、まぁそんな中でも維持費が比較的安くすみそうなのはホンダのCR-Zですかね。
ライトチューンでシビックタイプＲユーロのノーマルよりタイムを出せるポテンシャルは持っています。
問題は良くも悪くもハイブリッドであることですかね。