86は自称スポーツカーなのに なんでFFサイノスより全高が高いのですか？

Question

歴代のトヨタスポーツカー群と比べても明らかに高い。
こんなに車高が高いと運動性能も特筆するものもない。
水平対向エンジンだと車高を下げる事ができますよね
やはり適当な「スポーツカーもどき」なんですかね？
ポルシェなんか車高低いですよね？ドライサンプ式だし
スバルもトヨタも技術力は無いのですね
NSX（ドライサンプ）やGTR（セミドライサンプ）
と比べるのは酷だけど、まぁちっと知恵絞って欲しい

トヨタハチロク＝全高1,320mm
初 代トヨタサイノス＝全高1,295mm
二代目トヨタサイノス＝全高1,295mm
初 代トヨタMR2＝全高1,250 mm
二代目トヨタMR2＝全高1,235mm
トヨタセリカ（ZZT23）＝全高1,305mm

Answer 1

時代でしょうね。

ボンネットを低くできないのは衝突の際の歩行者保護とか。

屋根が高いのは、きっと昔みたいに薄い車を作ると、まかり間違ってもミニバンやエコカーユーザーが居住性の悪いスポーツカーに乗り換えたりはしないだろうと予測して最低限の居住性を確保したのでは？

昔のスポーツの割り切り感が好きな者には残念だけど、売れなければスポーツカー自体が存続できなくなるので仕方ない部分だと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答有り難うございました。
私自身昔、MR2乗ってたので、ついつい86に
文句つけてしまいましたが、もう少し煮詰めても
良かったのかなと個人的には思っておりますが
やはり、時代なんでしょうね

Answer 2

86はシャークフィンアンテナ（屋根の上にあるツノ）の分まで入れての高さだよ。

ちなみにサイノスのアンテナはAピラー収納のロッドアンテナ、MR2はリアフェンダー収納のロッドアンテナだから全高は記載値そのままだよ。

Answer 3

サイノスと86、比べる意味ありますか？

ポルシェ、NSX,GTR
どれも86何台買えますか？

全て比較対象が違い過ぎます

Answer 4

全高÷全幅の比率で見ないと。。。

なぜ全高だけで見ようとする？
あとアンテナは含むの？

Answer 5

スポーツセダンは、スポーツカーではないって言われそうだけど、Ｒ３５・インプ・ランエボなんかは、全部背高のっぽですよ

Answer 6

> 水平対向エンジンだと車高を下げる事ができますよね

いや、ボンネットの高さと屋根の高さは別だから関係ない。

Answer 7

それをいうなら８６やBRZの１３２０ｍｍはアンテナを含む数値。
実質のルーフ高は1,285ｍｍだよ。

豊田車のクーペで比較するとレクサスRCの車高が１３９５ｍｍもあり、
その背高クーぺスタイルのせいでレクサスRCはおっさん臭い。

Answer 8

重要なのは全高じゃなくて、重心の低さだと思うのですが・・・

Answer 9

昔の車は全般的に背が低く、今の車は全般的に背が高いんじゃないでしょうか！？

Answer 10

カローラレビン（AE86）のオマージュなので全高もそれに似せたとか。

全高だけならGT-R（R35）は1370mmありますが。