新型カムリ について トヨタは、新型カムリでセダンの復権を！と力を入れているようですが 日本国内で普及させるなら、サイズ（特に車幅）が大きすぎないですか？

Question

フロントデザインもグリルが下品だし、「カムリ」っていうネーミングも
イマイチ・・・

世界戦略車設計なのでサイズはともかく、北米向けのスポーツグレードの
フロントデザインで、「セリカ」として売れば、そこそこ人気が出ると思うのですが？
あと、ガソリン2.5や2.0ターボ等のバージョン展開も・・・

Answer 1

カムリは米国で乗用車販売台数1位（総合で4位くらい）
を15年ほど連続維持してきた戦略車です。
退屈で故障が少なく実用的。それが本来のカムリ。

だから今回もサイズは北米を意識したプリウス並み
の太っちょサイズ。デザインは欧州車の足元にも及ば
ないガラパゴスデザイン。
提灯記事を書いてるカスライターもいるけど日本の道路は
狭いのです。

日本で売るなら5ナンバーで、5人乗りスポーティー
コンパクトセダンじゃないとつまらないし、都市部で
約6割を占める集合住宅の機械式駐車場に収まらない。

Answer 2

かつてのカムリは今のプレミオ・アリオンと同じくらいのサイズのセダンだったことを考えると、クラウン並みの車幅は大きすぎるように感じるでしょう。
他社でも車名を維持しつつフルモデルチェンジするたびに幅を広げているクルマはありますし、トヨタとしてもマークXやSAIの生産中止をほのめかすなどセダンの車種整理をしたい面もあるので、現行型のカムリのサイズアップは致し方ないのかもしれません。

Answer 3

セリカは北米にtCがあったのでダメだったんでしょうね。それもサイオン・ブランド撤退時に北米トヨタに移行させてもらえなかった事情もありますしね。

カムリのやり方はアコードハイブリッドやアテンザなどの他社競合車種と同じかと思います。北米メインで売って、ついでに日本でも、という。それでどうしてもサイズは北米仕様。

コストをいかに抑えるかは企業にとって死活問題ですからね。

Answer 4

あるクラス以上になったら1800mm超えはもう当たり前の時代になったと思いますよ。SUVもミニバンも3ナンバーは当たり前の様に幅は1800mm超えてますね。
個人的な感覚ですが都内なども区画整理が済んでいなければツラい道もあるかも知れませんが殆どの道で困ることは無いと思いますよ。

Answer 5

カムリは世界戦略車。最も売れているFFセダン。世界市場での人気は絶大。
2016年米国で最も売れたセダンで、1位~3位のピックアップについで4位。
日本みたいなセダンが低迷している小さな市場は売れれば儲けもの、ターゲットにしていないのですよ。
http://jp.autoblog.com/2016/12/24/best-selling-vehicles-2016/

Answer 6

何か値段高いよね。
クラウンアスリートの2.0のほうがいいわ。
税金安いし、パワーも上だし、カッコいい、ネームバリューもあるし。

Answer 7

最初に写真を見たときにエイトマンを思い出してしまいました。無駄なラインが多すぎでしょう。

Answer 8

FFのカムリごときが格上でFRのクラウンより大きいパッケージングはやはりオカシイと思います。

「カムリ」と聞くと昔から「皮カムリ」と想像してしまいます(笑)
あと、昔ホンダにあった「ビガー」も「ビガーパンツ」と笑っていました。

確かに、ハイブリッドだけのラインナップも頂けないですね。
もしかしてプリウスでは狭い小さいと感じている燃費至上主義者を取り込もうとしているのでしょうか？