ジェミニとファミリア 最近スポーツカーが欲しい25歳のサラリーマンです。 今は1994年のプロシードに乗っています。 私は捻くれ者で、普段街で全くみない車がいいなと思っています。

Question

そこで、実用的かつスポーティで、5ナンバーの4駆を条件として上がってきたのがスカイラインや70スープラ、セリカ、ファミリア、WRX、ジェミニあたりです。
しかし、捻りたいと思い調べていくと、アルファロメオなんかもいいなと思ったりしましたが、自分の手におえるか不安です。

マイナーさやスタイリングから、ややツリ目な街の遊撃手ジェミニイルムシャーRか、6代目ファミリアGT-Xのどちらかがいい！と思います。
飛ばす気もないですが、ジェミニイルムシャーRとファミリアGT-Xの両方の長所と短所、比較した場合の優劣を知りたいです。

部品や整備などについては問題ありません。やや新しいとはいえ、プロシードに乗ってるようなやつですから。この前は自分でエアコンを直しました・・・部品探しで3ヶ月かかりました・・・今はFC3Sの部品付けてキンキンに冷えてます(*^^*)
エンジンもOHできます。ミッションはしたことないです。普通のゼネコンサラリーマンです。
よろしくお願いします！

Answer 1

ファミリアかジェミニか、でしたら
私はジェミニをお勧めしておきます。
いすゞって、意外と部品供給良いんですよ。
12年程前まで、82年型ピアッツァに乗って
いましたが、欲しい部品は大体メーカーから
出ていました。特に部品で困った事が
なかったので、その点では非常に有り難かった。しかし、質問を拝見する限り色々と迷って
らっしゃるみたいですね。
じゃあちょっと選択肢を増やしてみましょう…。
5ナンバーの4駆で、「ツウなヤツ」ですな。
トヨタ スプリンターカリブ。
縦長テールランプの元祖。二代目以降がお勧め。
上級グレードにはハイトコントロールなる
車高調整機構(コレは2代目のみ)や、デフロックも装備されるなかなかの車です。
私は3代目1.8Lに乗っていましたが、正直雪道で
の安定性は今乗っているBL5よりも良かったと
思います。
日産 プリメーラ T4(P10)。
言わずと知れたハンドリングマシン。
その4駆仕様はあまり注目されませんが、
もちろん「アテーサ」です。MTの設定も
ありました。
スバル アルシオーネ。
…ちょっと変化球すぎるか。まあ、こんなのも
ありますよ、という事で。
三菱 RVR スポーツギア(初代か2代目)
4G63ターボのMTもありますよ〜。
オープンギアなる洒落たヤツもありましたね。

まぁちょっと変わってて面白そうなのを
幾つか挙げてみました。
参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

プリメーラにもアテーサがあったのですね！
とても面白かったです。
ありがとうございました

Answer 2

70スープラって4WD無いと思いますけど。

Answer 3

ジェミニはjt191sのことですよね？
4WDターボで当時テンロク最強の180PSでした。
昔何台か乗り継いでいましたが短所だらけの車です。
スペックのわりに速くは無いです。ギヤ比が悪くパワーバンドが狭いので上手く使いきれませんでした。あと熱に弱く夏場はすぐに水温計が上がりました。
エンジンは丈夫ですがセンサー類がGM製だったりして壊れやすい。
乗っていた10年前ですら部品が出なかったので今はもっと出ないし出ても高いと思います。
社外部品も足回りが少しだけあるくらいです。
ニシボリックサスは無駄にリアが動くので四駆のくせに雪道とかで不安になります。
長所は・・・コンパクトで取り回ししやすい。
燃費は、それほど悪くなくリッター10kmくらい？
人とは被らないてとこくらい。
同じ馬力のファミリアGT-Xやエボになる前のランサーGSRの方が速いしまだ部品もどうにかなりそう(流用とかで)。
僕はジェミニが好きで、ターボとNAを何台か乗り継ぎましたが、乗るならFFのNA(JT190)をオススメします。
どうしても5ナンバーの四駆ターボが良いならレガシィかな。

Answer 4

その頃だとシャレードデ・トマソが好きでした。

Answer 5

その2択ならファミリアですかね。
当時のフルタイム4WDは今みたいな可変トルクスプリット機構がなく
市街地や峠道ではセンターデフをフリーにする必要があり
運転席にデフロックのon・offスイッチがあります。
動力性能もターボのファミリアが上（エンジンが完調であれば）

いすゞであればアスカターボが面白いです。
公称150PSですけど、いすゞの常として低速トルクがあり
190PSのスカイラインRSターボに負けない性能でした。