なぜ新型スープラはスープラの後継車として認められたのですか。

Question

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８６のほうは「こんなのハチロクの後継車として認めない」などとドヤ顔で語る人が多いですが。
新型スープラのほうは「こんなのスープラの後継車として認めない」などとドヤ顔で語る人はいないと思うのですが。
なぜですか。

と質問したら。
８６はヤマハ製ではなくてスバル製だから。
という回答がありそうですが。

スープラもヤマハ製ではなくてＢＭＷ製ですが。

と質問したら。
８６は高くて若者には買えない。
という回答がありそうですが。

スープラも高くて中年には買えませんが。

それはそれとして。
セリカＸＸのときからスープラてカリーナやセリカやマークⅡの部品を流用して安く作ったスポーツカーだったと思うのですが。
新型スープラてＢＭＷ Ｚ４の兄弟車でかなりお高いスポーツカーですが。
昔のスープラと新型スープラはぜんぜん違うクルマになっていると思うのですが。
それに昔のスープラは４人乗りだったし(笑)

なのに世間のクルマ好きからは新型スープラはスープラの後継車として認められていますが。
なぜ８６がカローラ・レビンの後継車として認められないのに。
新型スープラはスープラの後継車として認められているのですか。

Answer 1

4AGはトヨタ単独開発だ
勉強し直せ

Answer 2

どっちも独自開発じゃ無く、基本は他社開発の企画のみのバッチモデル。
どこにもトヨタの技術は無い。

後継と言うのは両方とも違う。
トヨタの自由にはならず、相手の許可が無いと何も独自性を出せないモデル。
まあスバルはゴリ押しするだろうけど。

Answer 3

86は名前以外はかつてのAE86と何の関係もないけど、スープラはBMWと共同開発してまで、かつてのスープラの後継車として作ったからでしょう。

Answer 4

86はあくまで86で、AE86の正式な後継車はAE92でしょうが。

レビン／トレノなんだから。

スープラはハッキリとスープラと言ってるんだから、スープラの後継車ってことになるでしょ、1919ちゃん。

マツダのキャロルが今はスズキアルトのOEMでも、「キャロル」と名乗ればキャロルでしょ。

86は、そんな名前の車種は初めて登場した全く新しい車。

だけどそのネーミングがあからさまにAE86を意識してるから、AEを知ってるユーザーからは「なんでこれが86？」ってなってしまっただけと言う話でしょ。

まぁ、個人的にはBMW製になったことも全然喜ばしく思ってないけど、これがスープラだって言うんだから仕方ない。

と回答したら。

86もトヨタ86でなくレビン／トレノとして出てたら後継車と認めるのですか。

と言う質問がありそうですが。

そう言うこと。

レビン／トレノだと言われたら後継車と認めざるを得ないでしょ。

ただしAE86の直接ではなく、AE111の後継車になるけどね。

それはそれとして。

いや、それはそれとしない。

そう言うこと。

Answer 5

スープラは型式こそ「ＤＢ」となっていて「Ａ70、Ａ80」からの流れは無いように思えるが、開発当時から「Ａ90」と呼ばれている。
正式にアナウンスは無いものの、モータースポーツのエントリー表記やトヨタの車両カタログでもＡ90の呼称を使用しており、トヨタ自身が70・80の後継車種として90を認めているようなもの。
トヨタがそんな事するもんだから、発売前に試乗やインプレッションをするモータージャーナリスト達や車雑誌もその流れに同調する。
しかも新型は車両価格も高く輸入車扱いなので、実際に購入してガンガン乗り回している人もそれほど多くない。
実際のオーナーからの声として、後継車種だと肯定する人も少なければ否定する人も少ない。
結局は色々なメディアからの情報を見て、あーだこーだ流されているだけ。

Answer 6

スープラでうりだしたから。
1919はそんなこともわからない？

Answer 7

なぜ８６がカローラ・レビンの後継車として認められないのに。
新型スープラはスープラの後継車として認められているのですか。




初代スープラが
1978年に誕生して以降
どの世代でも直列6気筒エンジンを積んだ
FR車であったことは共通
新型車でもこの2つを継承
加えて今回は
「ホイールベース」
「トレッド」
「重心高」の3つの基本要素にこだわり
ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現