トヨタ カリーナ のみんなの質問

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国産のセダンはボンネットが高く運転席の目線も高い気がします(クラウンなど)

それに比べて、BMWやベンツのセダンはボンネットが少し低く運転席の目線も低い気がします。
なぜ国産のセダンは運転席の目線を低く作らないのでしょうか。
昔はカリーナのような運転席の目線が低い車もありましたよね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

対歩行者衝突対策でボンネットが高くなったのは確か
オイラの横置きＦＦ、2.2Ｌのヘッドライト光軸は53㎝
ウインカー下端32㎝
今の法律ならＮＧレベル
フロントホイール上のフェンダー厚さが15㎝以下
タイヤ径が63㎝＋フェンダークリアランス4㎝＋フェンダー15㎝＝82㎝だけど
実測では78㎝位
ちなみに
N-oneの光軸高さが84㎝となってる
ボンネット高差推定１ｍかな
それでもボンネット開けると
ヘッドカバーの上にエアクリケースがあるだけ
どんだけ下げてもあと10㎝程度が限度

質問者からのお礼コメント

2018.5.29 23:33

ありがとうございました

その他の回答 （5件）

  • 目線がある程度高い方が運転しやすいから。

  • タイヤのクリアランスも最低地上高も日本車の方が高い(広い)場合が多いです。

  • FRとFFというパワートレインのレイアウトの違いがあります。
    FRレイアウトで、エンジンとトランスミッションを直列に配置してドライブシャフトと後輪へ伸ばせば、エンジンのマウント位置を低くする事ができます。
    重心も下がるので、運動性能が向上します。

    FFレイアウトでは、エンジンルームに全てのパワートレインを詰め込む必要がありますから、エンジンを横置にしてもセンターデフと左右のドライブシャフトを配置するスペースが必要となります。
    結果的にエンジンのマウント位置を下げるのに限界があります。

    BMWでもFFレイアウトモデル(2シリーズツアラー系、X1、X2)のエンジンルームは高めです。

  • 国産車は、フェンダーとタイヤのクリアランスを広くとっているから、目線が高く感じると思います。ドイツ車の方がクリアランスが狭いですよ。

    国産車は、チェーンをかけることを前提に作られているため、クリアランスを広めにしているようです。ドイツ車並みにローダウンすれば、目線も低くなるでしょう。

  • 国産とドイツ車で違う＞気のせい

    昔は低かった＞規制が変わった

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