4AGアイドリング不調 AA63カリーナに5バルブ黒ヘッドを載せた車に乗っています。コンピュータはフリーダムで点火はダイレクトイグニッションです。エンジン内部はノーマルです。 数ヶ月前か

Question

らアイドリングが不安定で、信号待ちなどで1,000〜2,000回転ぐらいの間でブオンブオンと揺れます。
そして一週間ほど乗ってなくて昨日エンジンをかけたらそれまでとはまた違ったバイクのようなアイドリングになりました。
結構速いペースでバッバッバッバッバッと針が振れます(振れ幅は100回転くらいです)。
走ってなかったからかなと思いそのまま用事を済ますため30キロぐらい走りましたが直りません。
周りの人には水温センサーが悪いんじゃないかと言われますが確信が持てまません。
同じような経験があった方いらしたらご教授ください。

補足

ついでの別件なんですがマフラーからの排気がめちゃめちゃくさいし勢いがすごいです。 とりあえず今日オイルを変えましたがその後もくさいです。 納車して半年足らずですがオイルは納車時含め3回変えてます。Fのところまで入れても一〜二週間ぐらいするとLのあたりまで減ってたりします。 アクセルをめいっぱい吹かすとかなりの量のくさい煙が出ました。 これはオイル上がり/下がりのどちらかに当てはまる症状なのでしょうか？ マフラーに手を当ててもオイルでべったりってわけではありませんでした。

Answer 1

プラグの点検、不良なら交換。

スロットルバルブの点検、汚れてたら洗浄。

もし、プラグやスロットルバルブ洗浄で変わるなら、ワコーズのヒューエルワン、プレミアムパワー入れて見て下さい。

後は作業後のお楽しみ！？(笑)

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消費が半端無いから、上がり下がりよりも完全にオーバーホール必要です。


圧縮在る？ もしかしたら圧縮低いからエンジンばら付いてるなんてオチだったりして？

Answer 2

＞Fのところまで入れても一〜二週間ぐらいするとLのあたりまで減ってたりします。

オイル下がり、オイル上がり、ブローバイの三通りが先ず考えられますが、
一〜二週間足らずで、そこまで消費してしまうなら、
何はともあれ、圧縮を計った方が良いですね。

アイドリング不良に関しては、チューンドエンジンなので、なんとも言えないですが、ノーマルエンジンであれば、ISCVを疑う事からはじめます。

先にも述べた様に、圧縮圧力を確かめないと、なんとも先に進み用がないと思います。