なぜマークⅩは消滅するのですか。 ８０年代のハイソカーブームの時代。 当時マークⅡに乗ってた世代は今は５０歳代だと思いますが。 ということはまだまだマークⅩの需要は５０歳代以上の人にあるのでは。

Question

と質問したら。
５０歳代以上はマークⅩに乗らない。
という回答がありそうですが。

前にYahoo!知恵袋でなぜアリオンとプレミオは消滅しないのですか。

と質問したら。
カリーナ世代。コロナ世代の６０歳代以上の人にまだ需要があるから。
という回答があったのですが。

だったらマークⅡ世代の人はまだ５０歳代だから６０歳代以上にしか需要がないアリオン・プレミオよりもマークⅩのほうが１０歳若い分だけ需要があるのでマークⅩは残すべきなのでは。

それはそれとして。
次期型アテンザはＦＲになると聞きましたが。
スカイラインは今もＦＲですが。
だったらマークⅩもＦＲで残すべきなのでは。

と質問したら。
マークⅩは海外に輸出していないからコスト割れ。
という回答がありそうですが。

マークⅩてクラウンやレクサスＩＳのプラットフォームの流用で安く作っていると聞きますが。

それはそれとして。
マークⅡ世代の人達はまだまだ現役で生きているのに。
なぜマークⅩを消滅させるのですか。

Answer 1

現行型がFMCした2010年販売台数約4万台、翌年には早くも半減し2.3万台、14年には1万台を切り、その後は1万台にも届かず。
もともと売れてない。

Answer 2

マークX250Gを新車で購入しました。
マークXは廃止にはなりませんよ。マーク２はチェイサーとクレスタで月間40,000台以上年間50万台以上販売したトヨペットの基幹ブランドです。
ハリアーハイブリッド、レクサスES、レクサスUX、レクサスLS500h、アルファードハイブリッド、マークX250Gはトヨペットグループの販売重点ブランドです。
マークXは名門の財閥系列の執行役員 年収8,000万円クラスが購入しても嫌味にならないようになっていますから。
年収１億円クラスの常務執行役は、みんなプログレ、ふるーいアコードワゴンか運転手さんのトヨタ自動車の新型センチュリー。
三井ならトヨタ自動車 マークX、三菱ならディアマンテが土日休みの日のゴルフ場の鉄板。①煽られないこと②トヨタSSPがあること。取締役は運転禁止されているけど、常務執行役はOK③家族も乗りやすいことからマークXのホワイトパールは人気がありますから。

Answer 3

一理なくもないですね。
TNGAの思想なら、モデルベース開発を駆使してミニクラウンみたいな形でササッと造れるはずだし、マツダ流の混流生産をすれば採算も改善できるはず。GRシリーズ以外は全車ハイブリッドにして3つくらいのシンプルなグレード構成で十分。カムリは北米専用車にして新マークXをトヨタの4系列ディーラー全店で売れば、月2,000台くらいは売れるでしょう。

Answer 4

売れないから。

Answer 5

トヨタとしては国内重要な要素ではありません
海外でＦＲが売れないのでＦＲを止めるってだけです
クラウンもなくなるかＦＦになるでしょう

マークＸだけを無くすわけではありません８６などもなくなります
2020年までに車種を半減させたいんですトヨタさんは

来年の春からはディーラーも統合されます
すべての車種を展示できませんよね
なので、最終的には13から17車種まで削るんです

トヨタの中で残してほしい13車種にマークＸがないってことです

Answer 6

なぜマークⅩを消滅させるのですか。

販売台数が低下

アメリカに売れ筋の
カムリと生産ラインを統合
２０１８・１０月