トヨタ カリーナ のみんなの質問

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ユーザー車検で排気ガス濃度が不良でした。


本日ユーザー車検で排気ガス測定を行ったところ、1.07%で不合格になってしまいました。前回の車検では特に問題ありませんでした。


検査レ

ーンの前での順番待ちが長く、その間ずっとアイドリングで待っていたのが原因でしょうか？レーンに入る前に空ぶかしはしませんでした。


車両は平成11年式のトヨタカリーナGTです。社外マフラーですが純正触媒は着いています。
対策などありましたらお教え下さい。宜しくお願い致します。

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ベストアンサーに選ばれた回答

陸運支局の近所にあるテスター屋さんに
お車を持ち込んで有償になるかと思いますが
ご相談してみてはいかがでしょうか。

その他の回答 （8件）

  • 一体同じ車を何台お持ちになっているのですか？
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12187850927

  • 1.07%なら、少しエンジンを空ぶかしして
    アイドリング回転が
    安定した頃にプローブを入れたら多分ＯＫ。

  • 限定になった？

    業界関係者談

    さて、プラグコードを１本浮かせましょう爆発ができない訳ですからガスの濃度が下がります 燃え過ぎてガスが濃い訳ですから燃やさ無ければOK

    結論
    ガクガクプルプルした加速にはなりますが合格が目的なら…

  • この頃の触媒は、アイドリングで温度が下がると、浄化能力にムラが有ります。
    測定の直前にアクセル煽って、排ガスの温度を上げると良いです。

  • Ｏ２センサーの不良。
    触媒の劣化。

    空ぶかしをしてＯ２センサーと触媒を活性化させる。
    空ぶかし直後は濃い目の状態になるので、測定する３分前にはアイドリングで。

    その程度なら燃料添加剤でもクリア数値になると思います。

    良い圧縮、良い火花、良い混合気。
    この三大要素をすべて満たす必要があるので、何をすれば合格するかってのは言えません。

  • 触媒抜け

    点火系の劣化

    マフラーが、ススだらけ

  • 車両は平成11年式のトヨタカリーナGTです。社外マフラーですが純正触媒は着いています。
    対策などありましたらお教え下さい。宜しくお願い致します。


    点火系の故障・劣化
    点火プラグ
    イグニッションコイル
    プラグコード
    などでは

    部品交換後
    エンジンを
    高回転に回したほうが

  • だだボロいから通らないだけだと思うよ。触媒だって年々劣化するしね。機能低下しても仕方ないと思うよ。

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