なぜ昔はプラットフォームの共通化をしなかったのですか。 例えば今ならレクサスもクラウンもマークⅩもプラットフォームは共通ですが。

Question

例えば今ならフーガもスカイラインもフェアレディＺもプラットフォームは共通ですが。
ですが昔は個別にプラットフォームを作っていたと思うのですが。
なぜ昔はそんなめんどくさいことしていたのですか。

と質問したら。
勉強不足ですね。
コロナとコロナ・マークⅡプラットフォームが共通。
カリーナとセリカＸＸはプラットフォームが共通。
勉強してから質問して下さい。
とドヤ顔で回答がありそうですが。

よく分からないのですが。
なぜコロナとカリーナのプラットフォームを共通にしなかったのですか。
なぜマークⅡとセリカＸＸのプラットフォームを共通にしなかったのですか。
４気筒のプラットフォームで６気筒のプラットフォームを作るて意味が分からないのですが。
なぜ４気筒は４気筒。６気筒は６気筒で専用のプラットフォームにしなかったのですか。

と質問したら。
コストダウン。
という回答がありそうですが。

こんなにたくさんの種類のプラットフォームを作っていたらコストアップになると思うのですが。

それはそれとして。
カリーナのプラットフォームでセリカＸＸを作るて無茶なのでは。
今でいえばアリオンのプラットフォームでスープラを作るようなものでしょう(笑)

なぜ昔はこんな変な構成でプラットフォームを作っていたのですか。

Answer 1

> コロナとカリーナのプラットフォームを共通にしなかったのですか。
> カリーナのプラットフォームでセリカＸＸを作る

済みません、浅学なので教えて欲しいのですが、どこに書いてある情報でしょうか？
初めて知りました。

Answer 2

＞なぜコロナとカリーナのプラットフォームを共通にしなかったのですか。
？
FR時代のコロナはカリーナとプラットフォームを共用していませんが、83年以降から製造廃止までの歴代FFコロナはFFカリーナとプラットフォームを共用した兄弟車ですよ。

＞例えば今ならレクサスもクラウンもマークⅩもプラットフォームは共通ですが。

これも違います。
マークXは18クラウン～21クラウンと共通プラットフォームでしたが、現行22クラウンはマークXとは完全に別設計です。

Answer 3

初代カリーナと初代セリカは同じプラットフォーム。でも昔のトヨタは自工と自販が別会社で、カローラにセリカのエンジン載せたのあったしセリカにカローラのエンジン載せたのもあってメチャメチャ。たぶん会社同士で意見がまとまらなかったからでは。

ケンメリスカイラインとブタケツローレルは同じプラットフォーム。でも昔の日産はプリンスを吸収合併したばかりで、スカイラインには４気筒専用シャーシあるのにローレルは６気筒も４気筒も同じシャーシでメチャメチャ。たぶん会社内部でまだ意見がまとまらなかったからでは。

Answer 4

グローバルスタンダードとかの言葉が使われ始めた頃、クルマに限らず色々な製品で、共有化が進んだような気がします。

主はコストダウンですが、設計や購買の観点では足枷になったり、共通にすることによりコストアップになる要素があったり、各々モデルチェンジしたときにはどうするのか、等々、専用設計とする方が楽ではあります。

開発ツールの発達や開発ロードマップの精度を挙げることで、プラットフォーム共通化が進んだのかもしれません。

まぁ、自分がいた業界での話しからの推測ですが。