なぜＶ型４気筒のクルマてないのですか。 Ｖ型６気筒はコストダウンの産物などとYahoo!知恵袋では言われていますが。 だったら直列４気筒もV型４気筒にしてコストダウンしたほうがいいじゃん。

Question

まぁ例えばクラウンですが。
本来Ｖ型６気筒３５００㏄のクラウンですが。
最近はダウンサイジングなどといわれて直列４気筒のターボとかハイブリッドがメインになっていますが。
なぜクラウンはＶ型４気筒のターボやハイブリッドにしないのですか。
そのＶ型４気筒をＦＦのカムリに流用すればいいじゃん。
Ｖ型のメリットはＦＦにもＦＲにも流用できることなのでは。
わざわざクラウンのＦＲ用に直列４気筒を作るのってコストアップで無駄なのでは。

と質問したら。
トヨタのお客様相談室に聞け。
という回答がありそうですが。

最近のトヨタ車てみんなハイブリッドでエンジンルームがエンジンとモーターでぎゅうぎゅう詰めですが。
Ｖ型４気筒にすればコンパクトになるからエンジンルームに余裕ができるのでは。


それはそれとして。
なぜ直列４気筒を廃止してＶ型４気筒にしないのですか。
クラウンのためにＦＲ用の直列４気筒を作るのって無駄だと思うのですが。
クラウンもカムリもＶ型４気筒にすればエンジンを共有できるのでいいのでは。

Answer 1

だからトヨタは直4を直3に変えると言っている。

ベストカーWeb：新情報判明!! トヨタ新型ヴィッツは「ヤリス」と改名して2019年に登場!!
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2864

Answer 2

他の方が云う様に、対直4比V4はコスト、重量、下手すると大きさもアップ。昔はあったが廃れた。オートバイも高級品。車なら狭角でランチアの例など調べては？

Answer 3

最近のエンジン燃焼理論は知らないけど、昔は１気筒あたり４００ｃｃが最適と言われた。
４気筒だと、昔の日本で言えばサニー、カローラクラスだから、コストパフォーマンスに優れた直４で充分ということ。
４気筒をＶ型にしたら、カムシャフトを２列に分けないといけないし、コストが上がるだけ無駄。

Ｖ６がコストダウンの産物と言うのは、Ｖ８に対して安価という意味。
じゃあ、直６で良いじゃんと言うわけではなく、３２ＧＴＲを見ても判るように、エンジンが長くなる分、キャビンが狭くなるのでコンパクトなＶ６にしているという事。
クラッシャブルゾーンが作れるから、衝突安全も有利。
最初に書いたけど、燃焼効率の理由で１気筒をそんなに大きくはしないわけで、だいたい５００ｃｃくらいまで。

Answer 4

V4エンジンにするなら、水平対向4気筒エンジンにした方がバランスがよからだろう。

Answer 5

昔はあったけどね。それにスバルの水平対向4気筒エンジンって180°V型エンジンといえなくもないけど

Answer 6

＞Ｖ型６気筒はコストダウンの産物などと
＞Yahoo!知恵袋では言われていますが。
そんな事、言われていますかね？？
V型はL型に対し、エンジンの長さを縮めると言う利点があり、そのために部品数が多くなり逆にコストアップになると思いますけど・・・

で、V4についてはL4自体がそれ程長いエンジンでは無いのでV型にして長さを縮めてもそんなにメリットとは言えないし、逆に部品数が増える事によるコストアップは響くから、V4はそれ程魅力的では無い。

エンジンルームの空間を確保するためなら、L4をV4にするぐらいなら、L3を検討するんじゃないかな？

Answer 7

V型エンジンの認識が間違ってるんちゃうか？？
V型はコストダウンよりも、コンパクトにまとまることが一番のメリットやろ。
あとは振動な。これは良し悪しでもある。
V2、V3、V4なんかもあるにはあるやん。
特に単車なんかは普通にある。コンパクトにまとまるから単車にとってはかなりのメリットやもん。
でも、車になると4気筒や3気筒をわざわざコンパクトにまとめる必要はないよな。
V型にすると構造は複雑やし、重くなるし、振動は大きくなるし、開発費かかるし、デメリットの方が多いやろ。
今時、軽くて静かで安上がりなエンジンの方が好まれるんやから、わざわざV4エンジンを開発する必要性がないやろ。

Answer 8

それはそれとして。
なぜ直列４気筒を廃止してＶ型４気筒にしないのですか。

必要性が難しい・メリットが十分に無いのでは
重さ・長さ
スペース
補機類の取り付け位置
駆動系のミッションバランス

Answer 9

v型のメリットは全長を抑えることです。6気筒以上の場合は直列だと全長が長くなり横置きが難しくなりますが4気筒なら問題ありません。v型にしたら部品点数が増えるだけで逆にコストアップです。
実際クラウンハイブリッドのA25Aエンジンは横置きFFのカムリと基本的に共通です。

Answer 10

V4エンジンはランチャが有名ではないですか・・
エンジン全長が非常に短いのでクランク・シャフトの鋼製が高く、好く回るエンジンです・・数台知っていますが、かなり速いので殆どの車が事故歴有りですね。

Answer 11

嘗てツーサイクルエンジンを使用していたサーブ。排ガス規制適合の為にフォーストに転向する際に収まるサイズのエンジンを探している時に目を付いたのが、V4のドイツフォード/タウナスのエンジンでした。