来年からMT車に買い換えようと思ってる大学生です。教習所では、MT車の免許を取得しました。私は、現在トヨタCHRGRのAT車に乗っています。

Question

今年、弟が高校を卒業して免許を取得するので僕のCHRが弟の車になります。私は、後期86GRのMTを購入しようと考えています。

ここから本題です。
1年ちょっとAT車に乗っていたのですが、MT車に変えた時運転するのが少し怖いです。例えば、減速チェンジや坂道発進です。AT車からMT車に変えた方に質問させていただきます。乗り換えって乗れば全然普通に覚えていましたか？また、教習所に行けば乗らせてもらえますか？

Answer 1

私も昔、初グルマはATでその次のクルマはMT（S15の最終を新車で購入）でした。
5年位ATだったので、はじめはぎこちなかったです。
今は、持ってるクルマはMTだけになってしまいましたし、AT乗るのは年何日かだけですね。
もちろんAT車は、他人のクルマですけどね。

質問者からのお礼コメント

たくさんの返信アドバイスありがとうございます！！！購入して心配でしたら、ペーパードライバー教習いきやす

Answer 2

乗り換えすぐは運転もぎこちないでしょうが、数時間で勘は取り戻せますよ。

僕は免許とって5、6年ブランクがあってから車を買おうと思って、でも久しぶりの運転（しかもMT）で、不安だったので、路上で教えてくれるペーパードライバー向けの教習サービスを見つけて行ったのですが、もうそのまんまいきなり路上でしたよ笑笑
でもすぐ運転の勘は取り戻せました。

ちなみに都内在住ですか？例えば警視庁は、ペーパードライバーの練習用に免許センターを週末解放しています。もし都外であれば、最寄りの県警等に問い合わせると良いでしょう。

Answer 3

心配すんな。
免許取れたならちゃんと乗れるから。
『習うより慣れよ』って言うだろ？
買う前に心配したってしょうがないじゃん。
欲しけりゃ買え。
買って乗ってみてから聞け。

って、20数年前、免許取って2年ブランクがあって1年AT車乗った後、
MT車買うときにある人に言われた言葉。
今でもMT車乗ってるけど、ただただひたすら楽しい。
あのときMT車買ってホント良かったなって思ってる。
最初はヘタクソだったけど、ヘタクソでもヘタクソなりに楽しみ方が
あるもんさ。
坂道発進なんて、最近の車ならアシスト機能がついてるしね。

Answer 4

坂道発進は

最近の車には着いてますので安心してください。

ちょっと86調べたのですが
やはり
ヒルスタートアシストが着いてました。

MTはぶっつけ本番でも行けるかと。

Answer 5

身体が覚えている、という人は
恐らく教習所でも、比較的余裕があった
少数派かと思います。

多くの人は、教習所では卒業するのが精一杯で、身体が覚える様な余裕は無かったと思いますので。

恐らく、乗り換えた最初は
かなり四苦八苦する場面が出てくるでしょう
人によっては、エンジンの掛け方も
分からないかも知れません(大半のMT車はクラッチ踏み込みながらエンジンボタン、又はキーを回す)。
教習所では、動作1つ1つを
順序として覚えただけで
なぜクラッチ踏み込みが必要なのかとか
意味までは深く教えてくれませんよね。

教習所で講習受ける事は可能ですが、
それより手っ取り早く、安価な方法が
「MT車のレンタカーを借りる」です。
周りの、MT乗れる人に頼み、
広い空地や駐車場など、誰かの迷惑にならない場所まで運転してもらい、そこで練習してみましょう。
その時、すぐに操作出来れば良いですし
ダメそうなら講習も検討出来ますよ。

Answer 6

私も大学1年の時に免許を取得し、車を購入したのは
社会人になった半年後でした。
AT車すら運転したことが無く車体感覚やクラッチ操作に
不安があったので、教習所のペーパードライバー講習に4時間通いました。
4年半近く運転していませんでしたが、体が覚えていたせいか
クラッチ操作も問題ありませんでした。
それでも自分の車で街中に乗り出した時は、坂道で停まらないようにと
祈ったものです。

Answer 7

ATに乗っていたなら、クルマの周囲を見ながら運転できるので、問題はシフトチェンジだけですね。
殆どの人は直ぐに慣れると思います。クラッチミートの位置を左足が覚えるのに数日か1週間程度だと思います。慣れれば、２速発進や、サイドブレーキを使わずに坂道発進を練習します。周囲に迷惑が掛からない場所で練習してください。慣れれば、息をする程度の難しさになります。例えエンストしても、クラッチを切ってエンジン掛ければ良いだけなので、数秒のロスです。周囲に迷惑をかける程ではないでしょう。

スムーズなシフトをするためには、シフトチェンジで回転数を合すことです。シフトアップは、クラッチを切って、アクセルオフ、シフトチェンジをして、ここまで数秒です。クラッチを繋いで、アクセルオンで加速します。
シフトダダウンは、本当は難しいですが、通常の運転だとクラッチを切って、アクセルもオフ、クルマは惰性で動くので、ブレーキで速度を調節して止まります。もう少し前進する必要があるなら、その時の速度に合わせて2速か1速で、クラッチを繋いでアクセルオンでクルマを進めます。

エンブレや、ダブルクラッチ、ヒール＆トーが必要と言う人がいるかもしれませんが、上手になってスポーツ走行をするときの話です。

Answer 8

やはり教習所の経験だけでは忘れているので、どうしても不安ならば教習所のペーパードライバー教習を受けるのをオススメします。

Answer 9

MT運転歴35年で今もニスモの強化クラッチで乗っています。慣れるのは中々厳しいとおもいます。ずっとGTR、インプ乗ってた友人が親の介護の関係で数年ATに乗り換えたらもう全然私の車を運転できません。厳密に言うと前には進んでるけど4速のままガリガリ交差点曲がったりギクシャクしてます。覚悟がいると思います。