今冬に備え、 スタッドレスタイヤの購入検討しております。 C-HRというトヨタの車に乗っております。

Question

今年新登場の
①YOKOHAMAのGUARD6
②ブリヂストンのBLIZZAK VRX2

の2択で検討しております。

どちらがCHRの車両重量に適しているのでしょうか。
ご存じの方、ご教示お願い致します。
当方、宮城県在住。豪雪地ではございません。

Answer 1

CＨＲは特に車重が重くもないので、これが合う、合わないというより、通常の乗用車用スタッドレスでいいと思います

まだ今年でた新商品のＶＲＸ2とＩＧ６０を履き比べた人はいないと思います

昨シーズン、前の商品のＶＲＸとアイスガード5プラス（以下ＩＧ５０＋）を同じ車種の社有車で並行して使っていましたが、雪道性能はＩＧ５０+のほうが性能は上に感じました。またＶＲＸはＩＧ５０+に比べ、ざっと２割くらい減りが早い感じがします

ＶＲＸの利点は舗装路の高速で飛ばしても、夏タイヤ並みにストレスなしで走れることで、ＩＧ５０+も優秀なんですが、それを上回るドライ性能と静粛性でした

しかしそれがあだになっているのか、サイド剛性バランスが悪い（高すぎる）からか、雪道で路面追従性がやや劣り、静粛性のためか排雪性もやや悪い印象で、トラクションが抜ける傾向がありました。また減りも早いです

そういった点ではＩＧ５０＋のほうが発売が新しいだけあって、ＶＲＸをよく研究して改善してきたな、という印象です

ＨＰを見るとＶＲＸ２はＶＲＸに比べ、氷上グリップが10％向上、ＩＧ６０はＩＧ５０+に比べ、氷上グリップが15％向上しており、ベースの2商品ではＩＧ５０+の雪道性能が上という評価なので、経験とＨＰを見た印象からはＩＧ６０が性能的に有利と感じますが、こればかりは履いてみないとわからないですね

ただ自分はメーカー知名度よりも過去の商品に対する経験値を重視して検討しますので、安くて性能がいいＩＧ６０を勧めます（がＶＲＸ2を買っても不満足な結果にはならないと思います。あくまでどっちが得か、で選びました）

ちなみにＶＲＸ２は耐摩耗性の改善を謳っており、暗にＶＲＸの耐摩耗性に難があったとメーカーが認めている印象ですし、ＩＧ６０は舗装路面でのウェットグリップを向上させています

それぞれが前モデルで他社品に負けていた部分を挽回しているようで興味深いですね

質問者からのお礼コメント

ご丁寧な説明に感謝申し上げます。

YOKOHAMAを購入します。

Answer 2

grid_jvg2000と名乗る回答者はa_and_d_c0mという別IDで他人になりすまし、嫌がらせや他人の投稿を攻撃したり、不正行為を繰り返しています。

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_and_d_c0m

尋常な性格ではないので関わらないことをお勧めします。

尚、この投稿が消えたときは、grid_jvg2000が虚偽の違反報告を連打し、不正に消したものと理解して下さい。

grid_jvg2000は知恵袋からの退場を要求されている人物であることを踏まえて適切に判断して下さい。