現行アルトワークスについて質問です。 ときどきキチガイみたいな速度でカーブに進入していくアルトワークスを見かけます。

Question

母が普通の現行アルトに乗っていてたまに私も乗りますが、峠とか行くとすぐ後ろのタイヤ鳴き始めるし曲がる車ってイメージは全然ありません。
私はC-hrに乗っていますがアルトと比べると全然曲がります。

このアルトとアルトワークスの旋回能力の差の主な要因はなんでしょうかご教授ください。
車重もそんなに変わらないと思うしタイヤの太さも見た目一緒なんですよね。タイヤのグリップ性能とかですかね。

Answer 1

アルトとアルトワークスは形がにているだけで
別物の車です(^_^;)

ボディーには少ないですが補強が入り
エンジンもミッションも専用
足回りも減衰力が高いものが取り付けられ
スタビライザーも太い物が追加されています

弄ったアルトワークスは
それこそノーマルのアルトとは雲泥の差ですよ

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。
形は似ていても補強パーツ等で雲泥の差を出せるのですね。
所詮アルトだと思っていましたありがとうございました。

Answer 2

ＬＳＤ＋車高調＋タワーバー

Answer 3

実際にワークス乗りと君のC-HRで走ったら分かるよ、軽さは運動性能を高めるし乗り手が必ず純正のタイヤを使ってるとは限らない、ワークスの55Rという扁平率は多種類のハイグリップタイヤに対応してるから純正ホイールでディレッツァのZIIIやナンカンのAR-1も履ける

専用チューニングのエンジンと足回りはホンダのS660と互角に戦えるくらい性能高いからね、軽さは武器だよ

Answer 4

順番にすると

ワークス → CH-R → アルト

ですね。
ワークスのタイヤは、アルトとは違いますし、足回りも専用。
また、ボディの補強もされているので、コーナリングの性能は高いですよ？
だいたい75〜80度ぐらいのコーナーでも時速70kmぐらいなら純正ワークスでもタイヤ鳴らずに行けますし。
直線だけ速い車（セダンタイプやヤンチャプリウス）をコーナーで抜き去ると快感ですw

Answer 5

気合じゃない？

Answer 6

車重もそんなに変わらないと思うし

大きく異なります

Answer 7

アルトワークスと比較されがちなスイフトスポーツに乗ってますが、C-HRに比べると余裕でコーナリングできます。タイヤも鳴くことはありませんし、姿勢変化も低めでスムーズに曲がります。

だからアルトワークスも余裕じゃないですかね？基地外みたいな速度って１００ｋｍ/ｈくらいですか？そりゃ、すごいね。

Answer 8

ワークスだと、専用の足回り付いているしタイヤもそれなりにグリップするので、コーナリングスピードが出せます。
タイヤのグレード下げても、そこそこ粘りますが、やはりフラついて怖いです(-_-;)

Answer 9

まず危ないからアルトでタイヤが鳴る様な走り方すんな
その程度の知識量の人間の運転でFFのリアタイヤ鳴くとか危な過ぎる
そんな攻めずにタイヤが鳴くって事なら余程のウンコタイヤなんだろうな

Answer 10

現行モデルのタイヤサイズは
アルトが145/80R13でワークスが165/55R15で
ワークスのほうがタイヤが大きく
ブリジストンポテンザが付いてるので安定感があります
ワークスはKYB製サスペンションを採用しており
バネが固くなって車高が低くなれば
その分地面に踏ん張るようになるので
コーナリング性能が良くなります