トヨタ C-HR のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2024.3.27 10:25
あるいは2ドア―にして後席からも独立して乗り降りできるようにすればよい。
――昔のカッコ良い車はみな2ドア―でした。
日本人の知恵で、上手に作りつけることが可能。
ドアノブが内側は前後に2個付く。
ーーいかがでしょうか!?
補足
ありがとうございます。 4ドアハードトップ良いと思いますよ。 今の顧客は使い勝手を重視、 不便な観音開きより絶対4ドアハードトップが良いと思いました。 ーーマツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない 夫婦二人なら使える。しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じるだろう。 ヨーロッパは自由宅環境や街中の駐車場環境が日本と違うためか ツードアクーペはソコソコ残していて 各社持っている。 日本は長いドア(2ドア)は使い勝手がやっぱり悪い。 ありがとううございます。 2ドア―はもっと工夫が出来ると思いますよ。 第一が4ドアハードトップ、 うしろのドアーは小さくても良いじゃないですか、 第2が乗り降りが工夫された2ドアハードトップ、
fuj********さん
2024.3.27 10:44
例えばアウディのA3には セダンとスポーツバックが有る。メーカーのカタログなどは スポーツバックは 4ドアクーペと書いてある。使い勝手はセダンと変わらない。兄弟車のゴルフと並べてみると 確かにゴルフのハッチバックとは少し感じが異なり ハッチバックと昔のトヨタのリフトバックの中間のように見える。リフトバックはトヨタ独自の呼び方なのだが セダンをそのまま伸ばした
ステーションワゴンとも異なるし アウディにはアバントスと言う呼び名の
ステーションワゴンが他に有る。
マツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない 夫婦二人なら使える。しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じるだろう。
ヨーロッパは自由宅環境や街中の駐車場環境が日本と違うためか
ツードアクーペはソコソコ残していて 各社持っている。
日本は長いドア(2ドア)は使い勝手がやっぱり悪い。
質問者からのお礼コメント
2024.4.3 04:02
ありがとうございます。
4ドアハードトップ良いと思いますよ
今の顧客は使い勝手を重視、
不便な観音開きより絶対4ドアハードトップが良いと思いました。
ーーマツダの観音開きは 使い勝手の良い2ドアクーペと思えば そんなに悪くはない
しかし 多くの人は 使い勝手が悪い4ドアだと感じる
ヨーロッパは2ドアクーペも有り
第一が4ドアハードトップ
うしろのドアーは小さくても良いじゃないですか、
f-h-t-mikanさん
2024.4.1 17:00
後席の昇降を考えたクーペ2ドアは、ドアが長くなるんですよ。
そうすると駐車時にドアが開けられる角度がかなり浅くなるので、前席の昇降に問題がおきるんです。
昔にあったルノーアヴァンタイムとか2ドアの究極ですけど、昇降めちゃ大変でした。
son********さん
2024.3.28 22:47
4ドアハードトップにしたって乗降性は改善されないと思うが?
特にMX30。あのDピラー形状で、普通の4ドアにしたら、どれだけ前屈して乗らねばならないことか。お腹が出てたら乗れないとかなりかねない。
まして前席シートを倒さねば、後席からは乗り降りできず、長いドアのせいで狭い駐車場では前席も乗り降りが窮屈な2ドアとか乗降性は最悪と思うけど。
2ドア乗ったことあります?
Atn********さん
2024.3.27 10:36
まず、「4ドアHT、周囲を強化すればよいだけでしょう。!?」これは大きな間違いです。必要な強度を維持しつつ大きな開口部を設けるのは困難です。
「日本人の知恵で、上手に作りつけることが可能。」
はいはい、そう思っていたらよろしいかと。出来ることとできないこと、やらない方が良いこと、いろいろあります。
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