フェラーリ512BBが最新のフェラーリにサーキットでの競走で勝てるでしょうか？

Question

小学生の息子が遊んでいるゲームの中に、歴代のフェラーリ１０数台がサーキットでレースするというものがあります。レースに参加するためには、ゲーム内で販売されているフェラーリを自らが他のレースに出場して勝利した際に得た賞金で購入し、購入したそのフェラーリでレースに参加するという形態なのですが、息子は販売されているフェラーリのスペックを見て、一番パワーがある車両を購入してレースに参加しました。そのレースには430、458、599など最近の車両も出場していて一斉に競走するのですが、その中に512BBも参加していました。どのクルマも改造はしていないという設定だと思いますが、レースでは512BBが２位でした。ちなみに息子は５位だったようです。実車で競走した場合、無改造の512BBが最新のフェラーリにレースで勝てるでしょうか？ 販売当時の状態に完璧に整備されていたとして無理だと思うのですが、いかがですか？

Answer 1

サーキットは、どこの設定でしたか？

実際にあるサーキットでしょうか。それとも、 架空ですか？

質問者からのお礼コメント

コースしだい、チューニングしだいでは512BBのほうが速いということもありえるのですね。ご回答ありがとうございました。
また、他の皆さまもありがとうございました。大変参考になりました。

Answer 2

同じドライバーなら、最新のマシンに、３０年以上前のマシンは、

勝てません。

F１などは、去年のマシンでも、勝てません。

ゲームと現実を、同じにしないでください。

Answer 3

512BBでサーキットを走るだってぇ、冗談はゲームの世界だけにして欲しいな。
あんなんで限界でコナーリングしたらちょっとしたコントロールミスであっという間にとんでもない方向を向いてコースアウトだよ。

Answer 4

現実では不可能です。
ノーマル同士では話にならないレベルです。

馬力もそうですが、ミッション、ブレーキ、サスペンション、全てにおいて大きな差があります。

例えば、458には磁性流体ダンパーが採用されていますが、ブレーキやシフトダウン時にはフロントのダンパーを瞬時に固めてノーズダイブを抑え、逆に加速時にはリアのダンパーを固くしてスクワットを抑えるといった機能です。
他にも、512はHパターンミッションで458はDCTなど、どこを比べても大きな差がありますよ。

15年前はニュルで8分切れれば超1流のスポーツカーでしたが、今は7分を切るレベルです。
それだけ、年数によって自動車は進化する物です。

Answer 5

無理です。
昔のフェラーリのカタログスペックは大抵大ボラで
512BBは公称360PSで最高速が300km/hオーバーに
なっていますが、実力300PS程度、280km/h出ませんから
ストレートではより軽量な3000ccのNSXにすら勝てません。

BBのパワートレインは販売上の都合で、当時のF1である312Tシリーズに
似せた水平対向12気筒エンジンをミッションの上に載せる
極めて重心の高いレイアウトなので、コーナーではかなり
危険な挙動を起こします。

Answer 6

ゲームだからです。
馬力や最高速度、ギア比あたりの計算ですと、理論上そのあたりの性能なんじゃないですか？
実車で走れば分かりますが、サーキットレイアウトやドライバーによっては軽自動車が速いなんてこともあります。
ましてやぶつけても怪我するわけでもなく、所詮ゲームなんでなんでもアリです。

Answer 7

ﾌｪﾗｰﾘ365GT-4BB~512BBは残念ながら実はMR車としては正しく設計された物では無く設計段階から妥協の産物でﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝに致命的な欠点が有る言わば欠陥車なんですね!
だからいくらLM仕様にﾁｭｰﾝしてﾙ.ﾏﾝ24hﾚｰｽ等に出場しても必ずﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾏﾄﾓに完走した事すら一度も有りませんでしたね!ﾌｪﾗｰﾘBBｼﾘｰｽﾞってのは実はそんな車だったんですよ!古いﾌｪﾗｰﾘをﾁｭｰﾝしてﾚｰｽに勝とうと思えばせめてF-40LM位の車は必要だと思いますよ!F-40LMならそのままﾙ.ﾏﾝ24hに出場出来る程に元々持ってるﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが非常に高い車なのでﾁｭｰﾝさえすれば現在でも第一級の動力性能を発揮してくれますよ!ご参考までに!

Answer 8

1979 512BB LMだったら、そこそこ勝負になるかと思う。

Answer 9

無理です。
おそらく購買層の方は
最新のものに比べた速さなどに
価値を求めないでしょう

Answer 10

山岳路ではスプリンタートレノが最速のはずです。

Answer 11

車の進歩は１０年区切りで切り替わるとよくいわれています。なぜならば、車の開発期間が最初の計画から数えてだいたいどの車も１０年ぐらいなんです。例えば、1970年発売の車だと、開発し始めたのは1960年代初頭ということです。

また車の進歩の世代ごとに区切ってみますと

フェラーリの『MR+V12』だと、
７２年登場の365GT4BB
７６年登場の512BB
８１年登場の512BBi までが同世代

８４年登場のテスタロッサから、512TR、512Mがつぎの世代の車になります。

ひとつ世代が違っているだけでも、性能面では１０年ほどの遅れがあります。ゆえに、一部のあまり進化しないことがファンにとって大事だと考えている車以外は、ノーマル、ライトチューンではつぎの世代の車には勝てません。

512BBを乗ったわけではありませんが、スペック、あの時代のMRのボディ、古いV12と考えると つぎの世代のテスタロッサにもノーマルでは無理なんじゃないかとおもいます。

というわけで 私も質問者様の意見とおなじ、実際は無理ではないかという結論を出しました。