フロントクランクの交換（Bianchi C・SPORT 2 DISC）について 上記のクロスバイクに今乗っております

Question

以前乗っていたのは中古で購入したロードなのですが、経年劣化で乗り換えました
これまで細かいことは気にせず、力業でカバーしてましたｗ
が、ここにきてちょっとカスタムしようと思い質問致します

全体的にローギアに設定されていて、ギア比を変えたいと思いました
リアは大変そうなのでフロントクランクを交換しようと思います
現在 シマノの FC-TY301 というものがついているようですが、
これを FC-RS200 50X34T に換装することはできるのかどうか
（類似品でも全然OK）

ぶっちゃけ、一番内側のギアなんていらないので、シフターをいじって2速化しようと考えてます

クランクを外す工具等は一式揃っています

意見、アドバイス等ありましたらよろしくお願いします

Answer 1

年式によってパーツ構成が異なるので、パーツ構成を書いたほうが適切な回答が得られるでしょう。

サラッと検索した感じだと、油圧ディスクで、MTB系のデュアルコントロールレバー（シフターとブレーキレバーが一体）で３ｘ８ですよね。

オンロード向けのギア比が欲しいということなら、スプロケットを11-28や12-25へ交換するのが一番簡単です。スプロケットの交換だけで作業が済みますから。（ホントはチェーンの長さを詰めたほうが良いけど）

MTBトリプルクランクとロードダブルクランクではBBの軸長も変わってきます。トリプル用のFDにダブルクランクだと、変速が非常に遅くなりますので、ロードダブルFDへ交換したくなるでしょう。そうするとシフターも交換する必要が出てきます。
ロード系の２ｘ８で油圧ディスクなデュアルコントロールレバーは無いと思うので、ブレーキレバーも交換することになります。油圧ディスクを活かしたいなら面倒なブリーディング作業が必要になりますし、手間をかけたくなければメカディスクのキャリパーを用意するハメになります。
かなり面倒ですよ。

Answer 2

他の方がおっしゃるとおり！リアスプロケの交換の方が断然楽

現在リア最小が12Tで現在の最大ギア比が3.5。これを最小11Tにするだけで3.82。これはフロント50Tでリア13T相当のギア比です。スプロケを小さめ方向でクロスレシオ化させる方がローコストかつ効果的。しかもフロントインナー24Tを温存してリア最大25Tなら最小ギア比0.96と、ヒルクライムでも通用するギア比です

Answer 3

FC-TY301はMTB用コンポでFC-RS200 50X34Tはロード用コンポです。
ギア間の距離が少し違うのと、フロントディレーラーがその歯数の組み合わせを想定していないので、うまく変速できない可能性が高いです。
フロントディレーラーの位置調整もしなければいけないので、めちゃくちゃハードル高いですよ。自転車屋さんでは断られるでしょうね。

速いギアがほしいのなら、リアのスプロケットを11-32Tに交換する方が簡単だと思います。
https://www.monotaro.com/g/01321788/