２代目のbBに乗ってます、雪国のために1300ccにしかない4WDを購入しましたが

Question

この前あるちょっとした坂道を走ったらアクセルを踏んでもなかなか加速しませんでした bBは車両も少し重たいじゃないでしょうか
馬力も1500ccよりも10馬力くらい少ない95馬力くらいかと、エアコンもONにしていたせいもあるんでしょうか、かえって軽自動車の方が坂道は登る力はあるじゃなのかと思いましたが、エアコンを入れて坂道を上がるのは無理がかかるんでしょうか、1800ccくらいなら馬力に余裕があると思うのですが。

Answer 1

1.3L/90PSも出るエンジン積んでて「走らない」言う人のほとんどは

アクセルをちゃんと踏んでない ←


最高出力90PS出すためには6000rpmまで回さなければなりません。
エンジン音が猛烈に唸る状態です。

アクセルペダル全開で（目一杯奥まで踏み込んで）走ってみてください。
自動的にギヤも3速や2速にシフトダウンするはずです。


なお，アクセルベダルが踏まれていないクルマは，いわゆる「回らないエンジン」に育ってしまっています。
新車時よりはパワーダウンしている事は確実でしょう。



うんちくを少々。
「軽自動車の方が〜」
とありますが，軽自動車とあまり変わりませんよ。

2代目bBの正体は「ダイハツ車」です。
エンジンはダイハツ製。車台もダイハツ製。生産工場もダイハツ。
エンブレムを「T」にしてトヨタ系Dラーで販売してたクルマです。

1.3Lエンジンと言えど，少なくとも大人気な「軽スーパーハイトワゴン（ターボ）」よりは，加速性能は遥かに高いです。
否，「軽スポーツ」よりも高いです。
（※空気抵抗は無視で。）
・bB Z煌-G (4AT/4WD)：1120kg/90PS≒12.4kg/PS ←勝ち♪
・S660 α(CVT)：850kg/64PS≒13.3kg/PS
・N-BOX ターボ (CVT/4WD)：1000kg/64PS≒15.6kg/PS

質問者からのお礼コメント

色々参考になりました、みなさんありがとうございました。

Answer 2

今時の軽ターボの方が普通に走りますよ！

bBは4ATなので坂道は意図的にシフトダウンしないと加速しませんよ！

今の軽自動車ならCVTなので、そこは自動的に変速比を制御してくれます。

bBも1300と1500あるから、92馬力→109馬力と17馬力違うので違うと思います。

エンジンパワーは92馬力でも十分です。

それを4ATがパワーを生かしきれて無いだけです。

Answer 3

bBはハスラーターボより若干遅い

Answer 4

エアフローセンサー不良かも❓アクセル踏んで走らない。

Answer 5

多分４ATだからだと思います。
なので次からその坂を登る時はシフトダウンし回転を上げた状態で登り始めて下さい。

理由を変速付き自転車で例えると
1速が一番ペダル漕ぐ力が軽くて速度も出ない
5速が一番ペダルを漕ぐ力が重いけど速度が出る。

これは坂道に差し掛かった時に5速のままで走り続けるのは困難ですが4速、3速、2速とギアダウンしていけば漕ぐのが楽になります。

纏めると平坦路では4速で走っててアクセルもそのままの状態で登り坂に差し掛かっても登らないは当然な話です。
登り始めてから一気に減速してからアクセルを踏み込むのではなく登り始める前に
２もしくはLにシフトダウンしアクセルを踏み込む準備をするんです。

Answer 6

以前、1.3Lで4WD 5MTの７人乗りのミニバンに乗っていました
馬力は90PSだったかな？

ですが、高速なんかで坂に差し掛かったら
自然に速度が落ちてきたと言う事はありましたが
急な坂道で加速しないって事は無かったです

もっとも、私は5MTでしたので
そう言った場所は低速ギアで
引っ張れるので問題な無いわけですが
貴方は坂道を上る際にシフトチェンジはしましたか？

AT車はDレンジ固定で乗りがちですが
急な坂道なんかは、２（Ｓ）レンジや
場合によってはＬレンジに切り替えた方が良いです

あと、エアコンを付けると
コンプレッサ稼働の為に
エンジンパワーが吸い取られるので
パワーダウンは致し方ないですね

Answer 7

この前あるちょっとした坂道を走ったらアクセルを踏んでもなかなか加速しませんでした


エアコンの

A/CスイッチがＯＮなら

A/CスイッチがＯＦＦにしたほうが

エンジンのパワーが

大きく成り・エンジン回転が上がります