ブレーキパッドの残量を確認したら、1mmも無い状態でした。 そこで購入を検討していますが、買うならもっとよく利いて操作性の良いものが欲しいのですが、オススメなどありましたら教えてくだ

Question

さい。
今は純正ですが、効きが悪いです。
それに、レスポンスと言うのか踏んだり離したりしても遅れて反応しているような感覚があります。
特に、ブレーキを離した時にスパッと切れない感じです。
昔、シルビアに乗っていた頃はエンドレスのパッドを付けていて、キーキーゴリゴリ音はするものの、タイヤをロックさせるのも自由自在な感じでした。
今とは感覚も違うかも知れませんが、とにかくパットが噛み込む感じがなく、意に反して余計なことをしてくれない、操作に忠実に利くパットを探しています。
ネットで確認したところ、win maxのパットが当てはまるのかとも思っていますが、詳しい方いらっしゃいましたらご意見ください。
よろしくお願いします。

車はトヨタbbと、走りを追求する車でもないですが、走れるパッドが希望です。

Answer 1

パッドは下手に初期制動の高いレース系に近づくと扱いづらくなるので、ストリート～峠と書いてある物でいいです。

パッドが噛む感じの物をつけても質問者さんの言う理想にはならない可能性が高いです。

ブレーキフルードDOT4以上の物でスポーツ走行用にすると少しフィーリングが良くなります。DCT5は酸化が速いのでしょっちゅう変えないといけないです。自分は毎年パッドとローター2セット消化します。

そして一番重要なのがブレーキホースをステンメッシュに変えることです。これでブレーキペダルを踏み込んだ時のフカフカがかなりなくなります。

ブレーキホースを変えた時の注意点はキャリパーの中にエアーが侵入する(フカフカが残る)事があるので、交換後1週間ほど走った後もう一度エアー抜きをします。

自分の車両はブレーキペダルを踏み込み、制動が出始めた所でピタッと沈み込みが止まります。そこから先ブレーキペダルは沈まずに、踏力を掛けた分だけ制動力が立ち上がります。
ブレーキローターを直接足で踏みつける用な感じで質問者さんの求めている物だと思います。

質問者からのお礼コメント

大変おせわになりました。
ありがとうございました。

Answer 2

純正は高いですね。
ネットで購入して取り付けしてもらってはどうでしょう、DIXCEL(ディクセル)っていうメーカーがあります

Answer 3

うーむ、説明が上手くないのですが
いわゆるスポーツ・ブレーキパッドや、車検非対応のレーシング・カーボンブレーキは、
町中だと、余計に効かないです。

ブレーキの効きは、熱に左右されるのですが
サーキットの様な熱ダレを起こす様な使い方には、純正パッドでは対応しません。

熱が入らない冷えた状態は、ノーマルパッドが一番効きます。

ブレーキが効かないと感じるのは、パッドでは無く他に何か原因が有ります。

ブレーキが一番効く温度だと、実は効き方はほぼ同じで、
その適応温度が、ノーマルは一番低い温度と言うだけですね。

どうしても試したいならば、TRDなどが良いと思いますよ。

Answer 4

パッドは純正で十分だと思います。

それよりもキャリパー、ホイールシリンダー、マスターシリンダーのオーバーホールをしたほうがいいと思いますよ。

Answer 5

最近はずっとディクセルのパッドを使用してます。
値段も手頃なエクストラスピードがお勧めです。
http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_es.html

Answer 6

シリーズで価格はマチマチですが、そのエンドレスが安価でトータル的に良いかと思いますが。
どの位走行距離があるのか知りませんが、エアー抜き、キャリパーオーバーホールで良い感じになると思いますけど。
片押しモデルのキャリパーに高性能求めてもねってところはありますけどね。