フェラーリ512BBとはベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer ）の略で、「2ドアクーペ」「水平対向エンジン」を意味するが、

Question

実際にはエンジンは水平対向ではなく180度のV型である。

とのことですが、なぜ水平対向でもないのに、BBとなっているのでしょうか？

Answer 1

ボクサーエンジンはピストンが左右交互に上下すのではないでしょうか？ボクサーが右パンチを出したら次に左のパンチを出す様に。

V型エンジンを180度にしただけの場合だと、左右交互のピストン運動ではないモノがV型180度の12気筒になります。

フェラーリ512BBなどのV型180度エンジンはボクサーエンジンではないですよ。ピストン運動から考察すれば。

ただフェラーリはそういう細かい技術的な事は抜いて、分かりやすいブランドイメージの為に「Boxer」と名付けたのではないでしょうか？

だったら、カタログ等に「V型180度」って書くな！って話ですけど。

本来V型180度エンジンとボクサーエンジンは別物ですけど、フェラーリが格好良い車名を付けたり一般人に理解してもらうためにBOXERを名乗ったのだと思いますよ。

フェラーリの意図的な戦略でしょう。

Answer 2

何故かはいろんな説が有りますが不明です。

あえて言うなら当時のフェラーリの定義ではボクサーエンジンなのでしょう。

https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/512-bb

Answer 3

バンク角が付いてないのに、なぜV型なのか理解に苦しみます。

Answer 4

多くの人が水平対向だと思ってます。

Answer 5

それは開発者に聞かないと分からんよ。

Answer 6

ボクサーがbang bangと殴り合うからBBと言う。

Answer 7

180度のV型って水平じゃね？

Answer 8

Ｖ型エンジンを水平にしてみました。と言ったのに、勝手に水平対向だと思われたのです。

Answer 9

イタリア人は水平対向のことをBBって言うんだろw
ところで俺怪答ワン公って何ですかね？

Answer 10

水平対向エンジンから説明しましょう。これは、ピストンが左右同じように動いています。具体的にいうと、左バンクのピストンが「上死点」に達したとき、右バンクも「上死点」の位置にあります。左右向かい合うピストンの動きが、あたかもボクサーが打ちあっているように動くことから、水平対向エンジンは“ボクサーユニット”とも呼ばれます。

機構面から述べると、水平対向ユニットは、往復運動を回転運動にかえるクランクシャフトのピンを、一気筒ずつ用意しなければなりません。ボクサーエンジンは、完全にバランスが取れるため振動が発生しにくくなる一方、クランクシャフトが長くなります。エンジン自体も、180度V型エンジンより長くなります。

180度V型エンジンは、左右のピストンがクランクピンを共有しています。そのため、左右ピストンが一体となったかのように、ひとつの動きとして往復します。
バランス面では、水平対向エンジンより不利になり、振動が起きやすくなります。反面、クランクシャフトの長さを短くできるので剛性を上げやすく、また、クランクケースの圧力の関係から高回転に有利といった面があります。かつてメルセデスのグループCカーが180度V12気筒を愛用したのは、そんな理由があるからです。

水平対向エンジンと180V型エンジン。どちらもクルマの重心を低くできるので、ハンドリング向上を求めるクルマには申し分のない形式です。トレッドが広がり、排気マニホルドのとりまわしが難しい、コストがかかる

ということだけど昔はピストンが水平なら水平対向エンジンと謂っていたし180°V型エンジンとも謂っていたのですよ
巷では