車のサスペンションについて教えてください。わたしはbBの初期型(2000年式)に乗っています。新車で購入し、すぐタイヤホイールを交換(215-40-17)し、RSRのTI2000というサスペンションに交換しま

Question

した。乗り心地もさほど悪くなく、そのまま乗り続け現在に至ります。当然乗り心地は悪くなり、ゴツゴツ、ガタガタいい始めました。20年経過、8万キロです。そこで足回りを一新し、ショックは
カヤバに交換し、アッパーマウントからブッシュ類まで全て交換しました。ただ、サスペンションだけは、ショップの人がTI2000はヘタリ永久保証だからこのまま付けるね。と未交換でした。曰くこれで新車時と同じ乗り心地になるよ。とのことでしたが実際はそんなにかわりませんでした。確かにTI2000は永久保証と言ってますがそれは2002年からで、それ以前のはどうなんでしょう？やはりサスペンションも交換した方が良いのでしょうか？

補足

皆さん早速のご回答ありがとうございます。 補足すると、ダウンサス、硬め、これは取り付け当初から納得していたことです。ただ、かなり下がるものではなく2センチ程度のダウンで、乗り心地も悪くなかったんです。 また今回の足回り一新でサスペンションの受けゴムも交換したことで車高も上がりましたし、スタビライザーブッシュも交換したのですが、あ！乗り心地がかなり良くなった！と実感出来るものではありませんでした。つまり交換当初の乗り心地ではない。ということです。考えられるのはサスペンションのヘタリ、ショック交換くらいなのですが、ショックは純正に近いスポーツ走行的なもので、そんなに減衰比が高いものではありません。なので永久保証と言いながら、20年、8万キロ経過したTI2000はヘタリが出るのかどうか、を知りたかったんです。実際はサスペンションを交換するしか確認する方法はないのですが、AZW****の仰る通り、社外品のサスペンションは劣化が早い。というのが正しいのかもしれません。ここまでお金を掛けたのですから、サスペンションの交換も検討してみようと思います。

Answer 1

サスペンションだけは、ショップの人がTI2000はヘタリ永久保証だからこのまま付けるね。

社外コイルスプリング・純正より鉄の劣化は早い

ショックアブソーバー・

コイルスプリングのバネ力

ショックアブソーバー減衰力

バランスが取れていないと

リアからの突き上げ感・大きな変化は有りません

質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・ご参考に

質問者からのお礼コメント

他にも色々とコメントを頂きましたが、一番早く要点をお答えくださったのでBAにさせて頂きます。今後はサスペンションの交換(もうそれしか替えてない部品が無い為)をしたいと思います。同じものにするか、ショックと同メーカーにするかはまた検討したいと思います。他の皆様もありがとうございました。

Answer 2

文面から推察するに交換したのは、ショック自体と、ショックそのものに付随するマウントとブッシュと読めます。
しかし、劣化が想定されるブッシュ・マウント類はそれだけにとどまりませんよ。
乗り心地に直結するものとしては、例えば
・フロントロアアームとそれに組み込まれているブッシュ、ジョイント
・ステアリングのマウントブッシュ（ハンドル経由での振動）
・スタビのマウント・ブッシュ
・リアのトーションビームのブッシュ
等々があります。

コイルスプリングよりも、これらのゴム部品の方が、劣化が早く、かつ乗り心地に直結します（特にロアアームは構造的に乗り心地に直に効きます）。

まずこれらの劣化をコイルスプリングよりも先に疑うべきでしょう。

Answer 3

＂サスペンション＂とは、
車体からタイヤまで、車重を支える＂懸架装置＂を云います
_ アッパーマウント~バネ~ショック~ナックル~リンク~タイヤ

貴方が＂サスペンション＂と云っているのは＂バネ＂ですね

バネ =スプリング以外のリフレッシュで、ほぼ足周りは新車並みです

勿論バネも劣化します。最初より、経年で少々姿勢が低くなりますが、
深い錆や極度の衝撃荷重で塑性変形しない限りバネ定数は維持します
バネ定数が変わらなければ、振動の大きさやバウンス摺動は同じです

姿勢が下がった場合の傾向として、
・安定性が少し良くなります
・縮む摺動量が小さくなり、大きな動きでの衝撃を受け易くなります
＊但し、バネのへたり程度の車高下がりではあまり影響はありません

一新したのに＂ゴツゴツ、ガタガタ＂があまり変わらない。とすると、
以下が考えられます
１）リンク・スタビライザー・メンバー 等々のブッシュの劣化破損
２）ステアリング In/Out ボールジョイントのガタ
３）カーブ等で音が大きい場合_ ベアリングのガタ付き グリス切れ

２）だけなら２～３万円で済みます
１）３）も併せてだと、１０万円超えですね

２）３）の場合は危険リスクが高いので、
もう一度ショップかディーラーで診て貰うことをお勧めします

Answer 4

Ti2000ダウンサスは
バネレートの低い部分と
高い部分が組合わさった構造になっています

接地状態では
バネレートの低い部分が完全に潰れることで車高が下がりますが

バネレートの高い部分は純正よりも固いため
揺れ戻しが多く
乗り心は悪くなります
その為減衰力の高いショックに変えて
揺れを抑えますが
当然乗り心地はさらにかたくなります

Ti2000は永久ヘタリ保証が付いていますが
へたらない分けでは有りません
普通にへたります

Answer 5

そんなに気になるのなら
ローダウンを諦めるしか無いですよ

Answer 6

殆ど劣化する事はありません。 かなり以前のものでも 性能は変りませんが、
硬めのサスに交換しているのなら 純正に戻せば ゴツゴツかんは
緩和されると思います。