GVB〜GRBにアンチラグを付けている方。 GVB〜GRBにアンチラグを付けている方は 純正ECU書き換えで作動させているのか、

Question

Fコン Ｖプロ、MoTecで作動させているのか教えてください。

私の乗っている年式のGVBには設定が無いらしく、MoTecを使えば作動させられるが、金額が現実的ではないとのことでした。

MoTecを使う他に、手頃に作動させられるが方法があったりしませんか？

よろしくお願いします。

Answer 1

純正ECUでも、弱アンチラグ位なら書き換えでいけますが、自力の場合、まずTACTRIXのOPENPORTなんかで燃調、ISCVとかのデータを書き換えて、タービンが負圧にならないように調整するか、海外のチューナーがアンチラグを定義したデータに置き変える必要があります。前提として、点火カット系、燃調カット系、その両方制御系アンチラグの知識がいるのでかなり大変ですよ？これは2万位？英語が理解出来る人なら、海外のチューナーが弱アンチラグ、ローンチコントロール、オートフリップなんかを設定したデータがあるので、それに自己責任で書き換えて、好みに応じて調整できます。
あとは、アライモータースポーツさんとかで純正でECUTECを使って弱アンチラグ様の制御を入れてもらうのが20万位、EMTRONのフルコンに載せ替えであれば、モーテックよりは安く、確か40万位？
ただ、競技用アンチラグのほとんどがSpec CのBBタービン前提、弱アンチラグはスポーツ触媒＋マフラー前提だったりします。
BBタービンに変更、または触媒とマフラー交換後は必ずECUの調整が必要です。
加えて、安全に使うなら、冷却系として電動ファンの温度変更、GDB-F用ラジエター辺りへの交換、EGオイルクーラーなどを装備してないと熱害がひどくなります。タービンと触媒は消耗品扱いです。
以上、アンチラグを入れてうごかすのに、基本的に自力で交換や調整出来ないと、どうやっても30万〜40万位いります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！