トヨタ オーリス 「実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではありません。 このクラスの車にしては、走り、エクステリア、内装はしっかり作られている事は評価出来る」のユーザーレビュー

実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではありません。 このクラスの車にしては、走り、エクステリア、内装はしっかり作られている事は評価出来る

2010.1.17

総評

実用性に特化していて、走る面白さを感じる車ではありません。

このクラスの車にしては、走り、エクステリア、内装はしっかり作られている事は評価出来ると思います。

しかし、RSはMT専用モデルとして販売しているにも関わらず、走りの要素がまったくありません。

総評としては「オーリスRSは良く出来た乗用車」であり、スポーツモデルと呼べる車ではありません。

ファミリーカーとして使うけど、MTも運転したい方にはオーリスRSはオススメ出来ますが、
スポーツモデルを検討している方は、マツダスピードアクセラ、カローラアクシオGT、シビックRをオススメします。

満足している点

≪エクステリア≫
マイナーチェンジ後は特徴の無いトヨタ車そのものですが、良くまとまっているデザインです。
最近の車に多い「挑戦的なデザインだけど、良く見ると不格好」な感じがなくて上品に感じます。
女性にも男性にも受け入れられるデザインだと思います。
リアのデザインは欧州車っぽくて大好きです。

≪インテリア≫
外見の特徴の無さに反して内装は挑戦的だと思います。
実用性は低いですが、センターコンソールのデザインは好きです。
これで、内装が普通だったら本当に特徴の無い車になってしまいます。
シフト位置が高い位置にある為、シフト操作がし易いです。
静粛性は高く、エンジン音も静かです。
（エンジンの静かさには物足りない方も居ると思いますが...）
最近のトヨタ車に多い、センターメーターじゃない事はかなり評価できます。
全体的に内装はしっかり作られていて、安っぽさは感じません。

≪装備≫
RSは標準装備は以下の通りです。
HIDヘッドランプ
フロントフォグランプ
フロント＆リアルーフスポイラー
サイドマッドガード
レッドオプティトロンメーター
RS専用サスペンション（車高１センチダウン）

特に目立つ装備は無いですね。
タイヤは鉄チンホイールが標準となっており、ユーザーが購入後にホイールを交換することを
前提にしている事に好感が持てます。

≪走行性能≫
町の乗りでは、ハンドリングは思ったより良い感じです。
しかし、ワインディングを楽しめる程ではありません。
専用サスは硬すぎず、柔らかすぎず、まあまあの評価です。
車高は高いですが、酷いロールはしません。

不満な点

≪エクステリア≫
CVTモデルより1センチ車高がダウンしてますが、ホイールハウスの隙間が６センチ以上空いています。
あと２～３センチ車高が低ければ、スタイルは欧州車に近づけたはず。

≪インテリア≫
天井がグレーのプラスチック素材なので、少し安っぽく感じます。
それ以外は満足してます。

≪装備≫
RSだけスマートキー（キーレス）とムーンルーフがありません。（他のCVTモデルにはあります）

≪走行性能≫
６速MTですが、５速の使用範囲が狭いように感じます。
５速の使い勝手が悪いので、自分は４速から６速に繋いでます。
低速トルクはパワフルですが、高回転域は回りません。

トヨタ車全般に言えますが、ペダルが全部軽く、アクセルとクラッチにはダイレクト感がありません。
アクセルは電子スロットルの影響なのか、発進する際に反応が鈍いように感じます。
クラッチはいきなり繋がる為（半クラの範囲が狭い）ミート部が分かりづらいです。

この辺の感覚は人それぞれだと思いますので、あくまで個人的意見です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験