トヨタ オーリス 「マイナーなクルマですが結構いいですよ。 セカンドカーとして９年間使用してきたＲＡＶ４の２ドアから、エコカー減税と補助金を利用しての代替えです。懇意にし」のユーザーレビュー

マイナーなクルマですが結構いいですよ。 セカンドカーとして９年間使用してきたＲＡＶ４の２ドアから、エコカー減税と補助金を利用しての代替えです。懇意にし

2010.10.25

総評

マイナーなクルマですが結構いいですよ。
セカンドカーとして９年間使用してきたＲＡＶ４の２ドアから、エコカー減税と補助金を利用しての代替えです。懇意にしているネッツ店取り扱い車のラインナップから選択です。ＲＡＶ４は大きくなり過ぎ、ヴィッツは安っぽい感じがして没。そんな中でオーリスが目にとまりました。まず展示車を見て、トリムやシートに代表される内装の質感が予想以上に高いと思いました。またシートの座り心地が良く、固さやホールド感も気に入りました。外観についての感想はコンパクトな割に後部座席も含め広い室内。荷室も思ったよりは広かったです。続いて試乗車を用意してもらいました。希望は１８００ＣＣの４ＷＤでしたが、あいにく１５００ＣＣのＦＦしかありませんでした。
市内から、郊外の山道まで３０分ほど試乗しましたが、ＣＶＴとの組み合わせがよく、特に非力感は感じませんでした。１５００ＣＣでこれならと思い、１８００ＣＣ４ＷＤを契約しました。７月初めに納車し、４か月４０００Ｋｍくらい乗っての感想です。

満足している点

ヨーロッパ市場をターゲットにしたグローバル戦略車として、対ゴルフを狙える資質を持っている。ネッツ店専売で目立たないし登録車数も国内では少なくマイナーな存在だが、実車は結構カッコイイ。デザイン上、四隅を絞っているので実際の車長、車幅よりはコンパクトに見える。ヘッドライトはＨＩＤの場合プロジェクタータイプでブラックアウトになっており精悍な感じ、ドアの開閉音も低く安っぽい感じはなし。内装は黒を基調としたトリムに赤いスティッチが映えてスポーティ。１８００ＣＣ＋ＣＶＴの組み合わせは非力感は全くなく、２１５／５５Ｒ１６のＡＤＶＡＮとサスペンションの相性もよく、固すぎずきびきびとしたハンドリングを楽しめる。納車後４０００Ｋｍをガソリン満タン法で燃費を計算すると高速、市街半々で１４Ｋｍ／Ｌ程度です。これから冬になるとアイドリングが長くなるし、４ＷＤモードを多用するので悪くなると思います。

不満な点

デザイン上止むを得ないが、前後のコーナーを掴みにくい。特にリアは窓が小さいので掴みにくい。バックモニターをオプションでつけたのでそれで解決。それ以外は特に不満はなし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験