トヨタ オーリス 「最後の新車 16年目のクレスタ2.5Lエクシードからの乗り換え。6ケ月程前ステアリング油漏れ：方向指示器爪交換（修理代2.4万円。消耗品車検以外で初め」のユーザーレビュー

最後の新車 16年目のクレスタ2.5Lエクシードからの乗り換え。6ケ月程前ステアリング油漏れ：方向指示器爪交換（修理代2.4万円。消耗品車検以外で初め

2011.4.9

総評

最後の新車
16年目のクレスタ2.5Lエクシードからの乗り換え。6ケ月程前ステアリング油漏れ：方向指示器爪交換（修理代2.4万円。消耗品車検以外で初めて）をしたが、エンジン最高、その他、全くトラブル無し。整備士も「まだ、乗れます」とは云うものの、小型では？との質問に「３ナンバーの小型ッポイ：オーリスでは？」との返事。その間VWゴルフ日産他インターネットで検索、やはりいつものトヨタに決定、2011年3月納車。
見た目は小型、乗ると大型？でクレスタより幅5ｍｍデブ、椅子も大きく、シフトレバア位置も良し。スマートキィシステム最高。1800CC:144PSも2.5Lクレスタと優劣無し。最後の新車（70才を超え恐らく？）。
スタート、スピード、ストップすべて良好。

満足している点

①先般、高速８割往復３００キロ日帰りドライブ。満タン法で14キロ/Ｌ。燃費良い。整備士「もっと良く　なります」とのこと。120キロ以上軽く出ますし、追い越しも簡単、90キロ位？と思っても120キロは出て　スピードにはご注意を。
②また、長距離、長時間走行は、前車と比べ全くと言って好い位「疲れません」。尚、横風：トンネル出入
　り口：大型トラックの横等　通過の際ぐらつくことも全くありません。
③CVTの違和感の投稿が多いですが、私は、AT車とほとんど同じと感じています。恐らく改善：改良されて　いると思います。

不満な点

①小物入れ・サイドブレーキ等の投稿がありますが、その通りだと思いますが、慣れれば？
　サイドブレーキは、懐かしい、初代カローラ２ドア４ドア、日産サニー等このもっさり型のレバーでした
　トヨタ技術者のお考えが解りませんが、なんか事情があるのでは？
②短所は、特にありませんが、エンブレの音ゴーを上品な音に出来ませんか？くらいかな。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験