トヨタ オーリス 「たのむ、もっと売れてくれいッッ！ …今までのこと（ランクス・アレックス）は全て忘れてください！ 海外戦略車として開発されていると聞きましたので、「アベ」のユーザーレビュー

たのむ、もっと売れてくれいッッ！ …今までのこと（ランクス・アレックス）は全て忘れてください！ 海外戦略車として開発されていると聞きましたので、「アベ

2009.5.23

総評

たのむ、もっと売れてくれいッッ！
…今までのこと（ランクス・アレックス）は全て忘れてください！
海外戦略車として開発されていると聞きましたので、「アベンシス」のように「ほんまもん」なのか、それとも、肩書き倒れのイメージだけのクルマなのか興味がありまして、試乗にはせ参じました。
狙いはもちろん「期待はずれ」をチェックしに行くつもりで…♪
ところがどっこい、「走りの気持ちよさ」、「嫌味のないコーナーリング」など全てにおいて従来の「それら」とは比べ物にならないくらいでした。
こいつは「買い」だと思います。
現状の宣伝・販売活動での市場認知度、メーカーの広告戦略・特別仕様車攻勢がひとだんらくついた頃と思います。
はっきり言って、こんなクルマをもう少しマジメに「つねに」コンスタンスにリリースしたら、「今日の騒ぎ」なんて、「ちょっとした気まぐれ」、みたいにメーカーも販売店も感じるんじゃないでしょうか？
前置きのぼやきが多くて恐縮ですが、乗ったらびっくりすること間違いナシ。
まずは試乗してみてください。「感動」します♪
…それでは、レビューに移りたいと思います。

満足している点

・曲がる！トヨタ系ＦＦ車でこんだけ気持ちよくコーナーを駆け巡る時がくるとは夢にも思いませんでした。私の愛馬「ＷＩＬＬ　ＶＳ」に移植してほしい…、いや、もうちっと、あの頃からマジメにクルマ作っとけよッ！…って思うくらい素直に曲がっていきます。ぜひ体感してみてください！
・内装が上品。運転しているときや家族・友人を乗せていれば、目に付くのはもちろん内装。小物入れやメーターの演出、後席もしっかり作られていることを感じられると思います。…こいつぁ生まれた時代が悪かったかな？
・加速がまろやか。ＣＶＴとの相性はいいようです。1800CCは試乗できませんでしたが、普段が街乗り程度なら、1500CCで十分ではないでしょうか？足回りもしっかりしていて、いろんな速度域でもバタつきません。

不満な点

・あんまり試乗した感じでは見つけることができませんでした。…強いてあげるなら、ナビ・小物入れ付近の下の「空洞」に違和感をおぼえたくらいだと思います。
（さてと…）
そんなはずはないと思いますが、「華」がない。…いやいや、百歩譲って、「広告戦略が希薄」。そう、「アベンシス」のときと同じような錯覚を覚えました。メーカーにこのクルマの「本懐」を売り込むイメージ戦略がないのか？…と、思うくらい。
有名なタレントさんや、有識者、アイドルを多用するときのクルマはいささか「台数狙ってんな」ってすぐわかります。…そりゃぁ誰だって「イメージ戦略」が大事なのはわかります。…売れなきゃ食えないし。
広告費ってバカにならないし、それなりの「費用対効果」が大切。
…でも、このクルマの大切な「なにか」が今でも分かりにくかった気がします。
「イメージが数字と実績に反映されない恐怖」。…私の愛馬「WILL VS」の宣伝・広告も1500CC追加のときに「ガラリ」とかわりました（失笑）が、「台数でないし、男性ユーザーがミニバンとか選んじゃうから、だれも振り向いてくんないもん♪」…あの時みたいにあまりにも「マジメ」に「殺伐」とされるとちょっとね…って思います。
しかしながら、私の愛馬も「もう少しマジメ」に作りこんでいけてたら、宣伝・広告などに頼らず、クルマとして評判がおのずと広がり、結果的には台数と売り上げ、利益に還元できたのではないでしょうか？（…だって、私の記憶違いでなければ、当時のデトロイトのモーターショーで、「日本専売のクルマ」を公開したの初めてだったはずですよ。あれ、気合はいってたもん）
この「オーリス」には同クラスのハッチバックを圧倒できる「力」があります。環境問題・燃料問題・世界情勢における閉塞感にともなう市場の冷え込み…など、世間一般にはたくさん問題があります。
でも、こいつのステアリングをにぎるときくらいは「幸せ」になれるんじゃないかな？「楽しく」なるんじゃないかな？って思います。
所詮、いち消費者の独り言ではございますが、…いまいちど「オーリス」の魅力再発掘と魅力再構築を切に願います。
（長々とお付き合いありがとうございました。…すいません。このクルマ大好きなんで、余計なことをたくさん書いちゃいました。ご容赦くださいませ。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験