スポーツカー。ポルシェボクスターなどの維持費について

Question

免許取得中の者です。
大きな目的として、将来的にスポーツカーに乗りたいというものがあります。

金銭的な問題や現行車両に魅力的な物が少ないというのが理由で、
新車ではなく、中古から選択しようと当初から考えていました。

当初は、マツダロードスターあたりに憧れていたのですが、
空想が一人歩きしてしまい、
ツーシータースポーツの最高到達点に近いであろう
ポルシェボクスターを中古で欲しくなってきました。

中古車体価格のみで考えれば、
結構程度の良いマツダロードスターでも１００万前後で入手できるし
１０年ほど前に生産された程度の良いボクスターも２００万を切る価格で購入できるようなので、
感覚的には
初心者向けのビッツやアクア,フィットなどのファミリカーを新車で買うのと同等の金額でポルシェを入手できるというのは
非常に魅力的にも映ります。


ただ、車を所有したことがないので「維持費」がどうなるかというのが気になります。

維持費は排気量に結構依存するらしく、となるとボクスターの排気量はアクアやフィットと比べたら
相当なものですし。。。また、１００万円台のビッツ、アクアと、元が６００万クラスのボクスターでは、
中古で維持する場合、パーツ交換などで、後々ボディーブローがきいてくるのかという心配もあります。

燃費もボクスターだとリッター一桁になるのではと。。

たとえば、
アクアとマツダロードスターを所有する場合、維持費というのはどれくらい変わるのでしょうか？
また
マツダロードスター（中古）とポルシェボクスター（中古）を所有する場合も、結構維持費は変わるのでしょうか？
あるいは
ボクスター（中古）と９１１（中古）を所有する場合でも変わるのでしょうか？

ボクスターは維持するという観点から（駐車場は無料で確保できます）、
免許取立ての初心者が最初に手を出す車、あるいは低所得者が維持できるような車種ではないのでしょうか。

最初から、最高到達点の車を入手するより、最初は初歩的なスペシャリティーカーから初めて、
３０くらいの歳月をかけて還暦前後で、冥土の土産にとボクスターを手にするのもありでしょうか

また、燃費、元々の車体価格、排気量、年式、走行距離、車のボロさ、輸入車か国産車か
色々要素があるでしょうけど、車体価格でなく、将来的な維持費を見据えるとき、
購入に際してどのような点を注視すると経済的に恵まれるでしょうか？

Answer 1

重要な「運転技術」はどうかもしれません。
決してない、それは「やがて熟練する」 それは誤らないかもしれません。
それはMR-Sからの変更でした。
もし比較されれば、それは自然です。しかし、維持費は高い。
オイル交換、コストなどを疲れさせる、一様によくより高い。
中間軸、けてみてを喜ばせる、私に探索で言うべき言葉を与えます。
あなたがそれを致命的欠陥と呼んでもよいように、それは話です。
しかしながら、それは、そうであるように、話ですである/あまりに/ 1つの、テキスト/故障して。
ので、非常に多くの質問がある場合、内訳明細書を使用するほうが分かりやすい。
自然ですが、維持費はデミオが確かにしかし理由に関してはより安い理由です、さらにそれが少し特別のものがありますが、デミオは排水量あるいは新車価格ではなくとにかくコンビニエンス・ストアの行ったりの最高の行ったりです、それ以来のドライサンプは混乱した東京の中心の行くのそのために使用します、ディスクの減少は、さらに、驚くべき・高度に効率的なブレーキの代わりにくで既によくそのようなタッチです、
よいものを正確に正確に使用するために「そしてもし単に所有されれば固定のレベルで正確にとにかくとにかく実行の実行を楽しむために、だけ、それはライセンス収集による知識および技術に関係しているようには見えませんが、また彼は、中世のNBのロードスターを買う、例えば、また彼、まだ、初めはさらに多くのものを研究する、またそれは見える、それはなる、質問者用の最初の自動車所有、どのように、それである?
国内のロードスターあるいはMR-S近隣から。
それがこれらの自動車である場合任意保険とガソリンによって、資金が多量で費やされ、それによって大部分がある自動車およびメンテナンス・チェックは、ポルシェ・センターの中で実行されますが、コストがかかる(私)主として所有者の場合には、wealthyの秒および三塁の自動車(スター)として購入される、チェック・メンテナンスが十分で行なわれていない可能性は2以上です。
したがって、高価な費用がすべてで必要であるので、それはそうです。
しかしながら、子どもはさらに今手に関する離れている建物です。
それは少なかったが、余地がさらに金銭の中で与えられたので、彼が若い間だけ乗ることができることとして引用された視界だが容易に好き

Answer 2

ボクスターの維持費はやっぱり高いですよ。燃費も7km/Lぐらいですね。
ポルシェの中では車体価格自身は安い方ですが、維持費はやっぱり高級車です。お金を気にしながら乗るクルマじゃないです。ちなみに去年は1年間で車検やタイヤ交換もあって維持費で60万円ぐらいでした。ガソリン代は走る距離にもよりますが、その他の維持費の方がずっと大きいですよ。
いろいろお金がかかるのは間違いないので、「お金は掛かるけどどうしても欲しい」ということじゃない限りはおすすめじゃないです。
初心者というのと気にされていますが、公道での普通の運転は慣れれば別にどうってことはないですよ。最初のうちは車庫入れなどでもたつくのはしょうがないので開き直るしかないですね。すぐに慣れます。
ただ初心者マークはボクスターには微妙ですね。
中古車で買う場合にはやっぱりディーラー認定車が安全ですね。自分でいろいろ見れるならいいですが、詳しくないならばディーラーに任せるしかないですよ。
年式は、リアウィンドウが樹脂でもいいかガラスがいいか(ガラスがおすすめです)、それとヘッドライトの形が丸か涙目っぽいやつか(これは好み)、この2点は選ぶ際のポイントにして下さい。

Answer 3

なんだか「維持費」の話ばっかりですが。
肝心の「ドライビングスキル」はどうでしょうか？
まさか、「そのうち上手くなる」とか勘違いしてないでしょうね？
マツダ・ロードスターを手足のごとく扱う事が出来なきゃボクスターはやめた方が良いです。腕前的に。

最初は初歩的なスポーツカーから初めてください。
スキルがキッチリ備わったら、ステップアップしてください。
まず、あなたに必要なのはダブルクラッチと、ヒール＆トゥ、それから直ドリくらいは出来る様になってください。ボクスターのこと考えるのは「その後」にしましょう。

Answer 4

987ボクスター乗りです
ＭＲ－Ｓからの乗り換えでした

比べると当たり前ですが維持費は高いです
オイル交換やタイヤ代など、まぁ満遍なく高めですね
計算したわけではないですが大体２倍くらい？かなと思います
さっき見てきたら燃費は7.8でした


文面から察するに986/996になるかと思いますが
このあたりのモデルは止めておいたほうが無難です。
インターミディエイトシャフト という単語を検索かけてみてください
致命的な欠陥といってもいいと思います


文章が散らかり過ぎだと思います、一番重要なのは？
こんなに疑問が多いなら箇条書きにしたほうが分かりやすいですよ

Answer 5

981型ボクスターと、足車でデミオを持っています。

当然ながら、維持費はデミオのほうが断然安いわけですが、
その理由は、排気量とか新車価格というよりも、
性能の差によるものだと感じています。

つまり、端的に言って、高性能なものほど維持費は高くなる(^_^;)。

たとえば、以前デミオのタイヤ交換は4本3万円でやっちゃったけど、
ボクスターはざっと4本20万円かかります。
なにしろ、デミオはコンビニ行ったりスーパー行ったり、
ごちゃごちゃした都心部行くのに使ってますから、
制限速度内の安全運転で普通に曲がって止まれば十分なんです。

けど、ボクスターにそんなタイヤはかせたら、本末転倒でまったく意味なしになってしまいます(^_^;)。

オイル交換も、デミオはオートバックスで4000円とかでできちゃうけど、
ボクスターはディーラーで約3万円かけてやってます。
ドライサンプでやや特殊ってこともあるけど、
やっぱり高性能オイル使わないと意味がなくなるし(^_^;)。

ブレーキもとんでもなく高性能な代わりに、ディスクの減りははやく、
交換部品も高い(^_^;)。
けど、妥協して安く仕上げたんじゃ、これまた全く意味がなくなる(^_^;)。

とまあ、そんな感じで、いいものをきちんと正しく使うためには、
やっぱりそれなりにお金がかかってくるわけです(^_^;)。

だから、たとえロードスターであっても、走りにこだわってお金かければきりがなくなります。
同じマツダでも、デミオとはわけが違います(^_^;)。
実際、ボクスターは普通に持てば決して維持費は高くありません。
ディーラー任せにせず維持費を安く抑えておられる方もおられます。
また、こだわり次第では、ロードスターのほうが維持費高くなる場合だってあります。
まあそうはいっても…(^_^;)。
新車で900万で買った車の年間維持費が50万なら「やす！」と思うけど、
100万で買った車で50万かかったら「たか！！」と思いますよね(^_^;)。

いずれにしても、「ただ所有するだけ」ならともかく、
走りの性能を一定水準できちんと楽しむには、
お金をかけるか、もしくはすぐれた知識と技術が必要です。
免許取り立てでその知識と技術があるとは思えませんし、
そうなると、やっぱりお金かかります(^_^;)。

私自身は50過ぎてポルシェオーナーになりましたが、
私らの世代の感覚から言えば、今はハードルは相当低くなっています。
別に50じゃなくても、もっと若くして乗ることは十分可能だと思います。
それでもなお、最初は、たとえばNBのロードスターを中古で買っていろいろ勉強する、
とかがいいんじゃないでしょうか。
たぶん、そのほうがずっと楽しいと思います。

Answer 6

92年のターボ乗りのおっさんです。
質問者さんのプロフィールも見させてもらいましたが、ハードに乗るというよりスパイダーの雰囲気を楽しむといった趣旨での検討と見受けられましたが、いかかですか？また、家庭をお持ちかどうかは不明ですが、話の内容から１台所有と思われるのですが、いかがですか？
また、質問者さんにとって初めての自動車保有になると思われるのですが、いかがですか？
車には実用と趣向の２面性があり、それをどこで妥協するのかを決めてから購入されたほうがよいと思います。まず、２台の比較というより、オープンにして走ることの問題というか、オープンで走行可能な時期は、春・秋の時期に限られてしまうからです。更にソフトトップは、風の巻き込み・埃・雨の侵入もあるので、屋根を付けていても覚悟必要です。免許取得後、試乗されてからソフトトップのオープンカーにするか決めても遅くはないと思います。勿論、普段使いの不便は承知、年数回のフルオープンでの走行の快感を求めるのであれば、２台はそれに充分答えてくれると思います。初めから否定的な意見を言って申し訳ないとは存じますが、個性の強い女性を付き合うのと一緒で快感はあるが苦労もあることを知ってもらわないと、すぐに手放すことになりもったいないかな？と感じたので、記載させてもらいました。前置きはさておいて、２台の比較になりますが、走りの優位性やステータスはボクスターのほうが断然勝りますが、ラゲッジスぺースは全くと言ってよいほどありません。（マツダが十分かと言えばそうでもないのですが…）気にされているボクスターの燃費は通常なら７～８km・ロングドライブで10kmといったところでしょうか？また、ボクスターの弱点はソフトトップの劣化であり、屋根付のガレージ保管が望ましいです。（マツダもソフトトップの劣化は一緒ですが、交換費用が違いすぎるので）その他一般的な経費では、自動車税で年間約6,000円、車検費用で10万円、オイル交換で年３万円位、任意保険は条件によってかなり違いがでるのですが、年10万は違いそうな気がします。後、ボクスターに限らずヨーロッパ車はブレーキ関係の消耗品の交換サイクルが早いので注意必要ですし、日本車に比較すると故障も多いのが現実です。質問のなかにあった定年のご褒美としてボクスターとありしたが、自分的には、それに近い状況（40代半ば）でポルシェを購入しているので、初めから硬く考えなくてよいと思います。車も人も縁なので、質問者さんに縁があれば手にすることは可能と思いますよ。百聞は一見にしかずです。人には添いてみよ、馬には乗ってみよといわれてもいるので、これからショップ回りをしながら確かめていかれるとよいです。車を購入するときの決めるまでのショップ回りは、合コンで新しいおねいちゃんと会う時と同じで一番楽しい時期なので、十分に楽しまれるとよいと思います。

Answer 7

国産のロードスターやＭＲ－Ｓ辺りから
始めた方が良いように思います。
これらの車なら任意保険とガソリン代別で
年平均２０万円も有れば維持できます。
ただし幌が傷んで交換となると別に１５万円程度必要ですが

ボクスターは、そもそも富裕層のセカンド、
サードの車として購入されているのがほとんどで
ポルシェセンターでふんだんに資金をかけて
整備点検されている車なのですが
貴殿の予算では、１オーナー車は無理だと思います。
複数オーナーの場合は、点検整備が十分出来てない可能性が大となり
貴殿が所有後に交換部品が多数となりかねません。
通常の異常のない車両でも１２か月点検を
ポルシェセンターで受けると１０万円超えする事をご存知ですか？
タイヤ４本で１５万円～、バッテリーが４万円～と
幌の交換に至っては４０万円とも聞きます。
このように全てにおいて高額な費用が必要ですから
資金に余裕が出来るまで少し待った方が得策かと思いますよ。

私は50を少し過ぎていますが、早くに結婚したために
若い頃に乗りたい車に乗れていません。
しかし、今は子供も手を離れ
少しですがお金にも余裕が出来たので
３台の車を所有出来るようになりました。
その中の１台が２シータースポーツカーです。
若いうちにしか乗れないと言う考え方も有りますが
余裕をもって好みの車両を所有出来る方が
結果的には良かったと感じています。

Answer 8

燃費を気にするようではスポーツカーはやめたほうが良いです。

スポーツカーは買ったがお金がなくてガソリン入れられずに走れないという本末転倒な話になっちゃいます。

特に外車の中古車は修理代が国産車の数倍かかるのは常識です。

まずは国産車を買ってみてこれなら余裕で維持できると思えばトライしてみればいいのではないでしょうか。

Answer 9

2シータースポーツカーの所有
運転経歴、自動車所有歴などの経験値は関係ないですね。
これから蓄積していけば良いので。
エリーゼに乗りたいが為だけに自動車運転免許を取得し、新車購入した人も実在します。
ただ、彼の場合はある程度の経済力も有してましたが。

200万以下のボクスターはゴロゴロしてます。
100万程度のマツダロードスターもゴロゴロしてます。
維持費の差を単純に言えば自動車税がハッキリ違います。
新車販売価格に2～3倍の差があるのでその分消耗品、部品代が違ってきます。
ただ単に漠然と国産と外車では維持費が何倍か違う、というのではなく、新車販売価格の差で何倍違うというのがある程度想定できます。
私の経験だと、2年間（車検時とは限らない）の車両維持費はどんな車でも新車販売価格の5～10％程度で収まっているので、ポルシェのような高額な車でもその範囲内で収まるだろうという憶測です。
低所得者が手を出すな！とは言いません。身の丈に吊り合わない物を所有している人は世の中たくさん居ますから。