5ＡＧＳ前提で アルトターボＲＳ か アルトワークス の選択で迷っています

Question

アクア、プリウス、ワゴンＲターボ、スペーシアカスタムターボ、デミオディーゼル、ＣＸ－３、いろんな車を試乗したのですが、どれもそれなりに快適だったのですが、今一つあまり感動するものがなく
すると先日、ここの住人のすすめもあり、アルトワークスの試乗をしてきたのですが（５ＡＧＳ）このアルトワークスが加速感がすごく、まるでバイクにでも乗ってるような加速感にとても感動して、購入することに決めました（その際はすすめてくださった方々ありがとうございました）

選択には本来予算にもよるのでしょうが、今回比較としては仮の想定ですが
ワークスの方は低走行の中古で（５ＡＧＳ）
そしてターボＲＳは新車や新古車で出し予算は一緒と想定します（130万程度）


使用用途としては通勤・街乗りで使用します
正直レカロシートまでの緊張感は日常で求めてないかもです
ですがワークスのプレート代というか数年たった後の価値はワークスが高いのは間違いないのかなと
ワークスとターボＲＳの味付けは若干違うと聞きますがターボＲＳはまだ乗ったことありません（地元には試乗車がないので）
購入後はエアクリ、ブローオフ、マフラーをカスタムしたいと思ってます

アルトワークスを購入される方は9割はＭＴと聞きます
ＭＴを選ばれる方は迷いなくワークスを選択されると思うのですが
ＡＴを選択といった場合は皆さんだったらどちらを選ばれますでしょうか？
５ＡＧＳ、ＭＴオーナー購入の先輩方のご意見をお伺いしたいです
あくまで５ＡＧＳの話で

よろしくお願いいたします

補足

皆様の意見を照らし合わせたところ ＲＳにすることに決めました ひとつ気になることがありまして ＲＳの５ＡＧＳは初期と最近では改良されているか特に変わっていないか というところです 出始めの頃、初めてＲＳを試乗した時に、その時はアクセルを抜くとかの知識はなかったのでＣＶＴ感覚でアクセルを踏み込んでいたのでとてもギアショックを強く感じました ですが先月ワークスの５ＡＧＳに試乗したときはその時と違い、運転のコツの予備知識をいれての運転だったので、それを踏まえの運転のせいか ギアショックが気になるほどではありませんでした 最初のギアショックにおける感覚と先月の試乗の感覚にギャップがあったので改良とかされたのか気になりました それによって改良されてるのであれば高年式のもの 改良とか別にあってなければ出始めの中古でもいいかなって思っているところです １０月に行われるといわれるマイナーチェンジも気になります Ｓエネチャージ搭載は通常のアルトには搭載されても、ＡＳＧのものにＳエネチャージが搭載できるか デュアルカメラーブレーキセンサーも必要か否か迷っている最中です わかる方いらっしゃれば追記で回答いただきたいです

Answer 1

購入前からしっかりとした下調べをしていると思われますから、貴方が知っている事で大体あっています、素晴らしい！
ココで質問する方は調べられない方が多いので…^_^;

現行アルトワークスはアルトターボRSが発売された時MT設定が無くMT希望者が多くいた為、急遽メーカーが対応して設定された珍しい経緯を持ったモデルです
当然ベースはターボRSですから差別化する為に細かな変更が施されていますよ

5AGS前提で…
両車出揃った当時はやはりというか？何方か？論争がおこりました！

・大きな違いはレカロシートですが不要ならRS
・ショックアブソーバー、バネの設定がワークスのが硬めですから乗り味は大きく異なります、また4WDかFFでリアサスペンションの構造が違うのでFFの方が硬めに感じますがコレは重量による差ですから好みで選んで下さい、RSのが乗っていて快適ですね

・4WDとFF

もしマフラーを交換するなら4WDを選ぶのが一番簡単です、2ピースと言ってリア側だけの交換ができますから、FFは交換出来なく無いですがフロントからリアまで一気に繋がってるワンピースなので交換する場合にはぶった斬って溶接を必要としましから…
重量は4WDがありますからその分安定した走りが特徴でFFは加速が良くワークスの足だと跳ねたりしますね

・変速スピード
5AGSはMTの自動ミッションですが、その変速スピードがRSよりワークスのが少しばかり早くなっています、まぁ多少の差ですが

とざっくりこんな感じですが個人的には5AGSで街乗りなら迷わずターボRSで決まりです、もしも中古車のワークスとターボRSがほぼ同額ならばワークスかな？
凄く迷うはずですがマフラーを考えると自ずと4WDのが良いですよ(^^)

質問者からのお礼コメント

ＢＡ決めさせていただきます
その他、短い期間に貴重なご意見ありがとうございました
一部のＩＱが低いカテゴリマイスターの方を除き、とても参考になる意見ばかりで
今後のターボＲＳ購入の貴重な材料にさせていただきます
本当に皆様ありがとうございました

Answer 2

通勤、街乗りがメインであればRSがお勧めです
ワークスとRSは変速比が違います
RSの方が普段乗りの変速比になっています
RSでも少しエンジン回転数が高いと思いますが・・・

私はRSに乗っていますが楽しい車です
レーシングカートみたいで峠を走るのが楽しくなります
良く曲がるし、良く止まります、加速も軽いのでいいです
それと、燃費も良いですよ
郊外だとカタログ燃費以上走ることもあります

Answer 3

AGSを前提と言うことなのでRSとワークスの違いは
外装色、エンブレム、ホイール、シート、ショック
これだけです

巷では
ワークスのAGSの方が
AGSモーターの違いで変速スピードが速いとか言う噂が流れてますが
AGS本体は制御部も含めて全く同じものです
変速スピードの違いは
プログラムに寄るものですが
それはRSの初期だけで
現在はリプログラミングされて
ワークスと同じになっています
内事情ですが
購入後デーラーの診断機にて
平均値
高回転維持の加速重視
低回転でシフトする燃費重視
と３種類の変速スピードプログラムに変更出来ます
(微々たるものですが)

個人的にはAGS前提なら
RSをおすすめします
ワークスのレカロは背もたれこそレカロ製ですが
座面はターボRSと同じでサイドサポートに骨が入っていないため柔らかくホールド性がありません
そんなハーフレカロに金額を割くくらいなら
RSに市販品のレカロシートを入れます

またショックに関しても
バネはRSと同じもの
アブソーバが堅いだけです
ワークスオーナーは社外足に変えることが多いのか
アップガレージ等に
新車外しのワークスショックが格安で出回ってます

社外足に抵抗があるなら
そちらを流用するのもありかと
街乗りメインなら
ワークスショックに市販のダウンサスの組合せでも充分です

最終的には
購入者さんの意思になりますが
AGS限定なら
自分なら迷わずRSを選択しますね

Answer 4

非日常」の極地は→スーパーカー」であり
ハイパーカー」でしょう
（＾ω＾）ふふふ
非日常」的なのは他に…
スーパーセブン」の様な→スーパースポーツ」や
ランエボ」の様な→ホモロゲカーや
レースカーそのもの？の→コンペティションカーがありますね

ワークス」やタイプR」といった…
市販車ベースの→ハイパフォーマンスカーだと
非日常」感は少ない方？ではないかな
d(￣ ￣)
気兼ねは☆要らんと思うよ

また…
ATなら→RS」をオススメしています
d(￣ ￣)
イージー」という意味では→RS」の方が☆楽だと感じました

それに…
ワークス」なら→AWD+MT
をオススメします
d(￣ ￣)
AWDの安定感あっての→ワークス復活☆と思うのでね