Ae86の重ステについて。

Question

ハチロクにお詳しい方、ご回答よろしくお願いします。
最近免許を取り、ハチロクを乗るものです。
初めて乗った時、馬鹿みたいにハンドルが重くてビビりました。
私のハチロクはフレームナンバーからして後期のGT APEXなんですが、調べてみたところパワステポンプなど取っ払うと簡単に重ステ化できると書いてあったので初めは前オーナーはそういう仕様で乗っていたのかなと思ってました。
ですが私のハチロクはハンドルのロックtoロックが3回転します。
自分で調べてみた所、3回転はGTVのグレードしかないとのことで、GT APEXは3.5回転するとありました。
ということはステアリング周りはGTVの物を流用してあると考えても大丈夫ですか？
GTVのハチロクに乗ってみた方は最初に僕みたいに感じた人はいますか？笑

Answer 1

AE86トレノのGTVに25年ほど乗ってます。
初めて乗ったときは、重すぎてカーブが曲がれませんでした。
切り遅れアンダーと呼んでました。
確かにアペックスは、GTVほどは重くないです。
ぶっ壊れてんのか？と思うほど重いGTVステアリング。
ハネ回るサスペンション、パワーの無いエンジン、酷い車だと思いましたが、
なんだかんだと、既に人生の半分以上乗っています。
乗り続けると、そのうちハンドルを切るタイミングを覚え、
重ステでも、軽々と扱えるようになります。
この車で早く走れるようになったら、どんな車での乗りこなせます。
AE86ってそういう車です。
フェラーリもロータスも持ってますが、AE86には、特別な思い入れがあります。
GTVステアリングを片手であやせるようになってこそ、真のハチロク乗りです。
頑張ってください！！

Answer 2

私も重ステ乗ってます。
空気圧で結構変わることあるからチェック忘れずに頑張って乗ってください！

Answer 3

年式・フレームナンバーが後期型で間違いなければ、おっしゃるとおりGTV・GT系グレードのステアリングラック周りを移植されていると思います。
現在の乗用車はP/S無しがほぼ皆無なので、びっくりの操作感ですよね。

ちなみに前期型GT-APEXは、2ドアのみP/Sが標準装備で（少し不思議ですが）後期型GT-APEXになって、2ドア・3ドア双方にP/Sが標準装備となりました。
よって前期型の場合、GT-APEXでも3ドアにはPS無しが存在するということになります。
当方が最初に購入したS58年式（1983）の前期トレノが、3ドアGT-APEXでしたがP/S無しでした。

P/S無しは、停車時や微低速時のステア操作は重いですが、車速が上がれば慣れるレベルだと思いますし、路面から伝わるステアへの情報もP/S無しのほうが自然なフィーリングだと思います。
少しでも軽いほうが良いのであれば、ハイグリップタイヤや標準（185/60-14）より太い幅広タイヤを使わないことで、若干は軽減できる場合があります。
ステアリングホイールが小径に交換されているのであれば、純正品に近い直径（360～370㎜程度）のものに交換するという手もあります。

車もステアラック周りも貴重なので、大事に乗ってあげてください。

Answer 4

ＧＴＶはチルトついてないような気がします。合体コラムでチルトつき重ステを作ることはできます。最初からチルトつきのＡＰＥＸ用重ステ（３．５回転）もあります。

Answer 5

今晩は やはり 世代によりますね ＡＥ８６が販売された 昭和５８年当時は 教習車にさえパワステが在りませんでしたからね～ 当時 私が仕事で乗った４トントラックもパワステが在りませんでした(笑)

Answer 6

そうですね。後期のGT-APEXはパワステ標準装備でしたしね。

Answer 7

APEXにGTVの部品を移植して重ステ化・クイック化するのは定番ですよ

軽量化できるし、動きが機敏になる

Answer 8

ハンドルが重い？？

測定値は？？？