スズキって、脳が無いのか 軽自動車のハスラーとほとんど同じようなかっこうの普通車をクロスビーなんて名前を付けて作って、昔も軽自動車のワゴンRの普通車版 ワゴンRワイドとか作っていたし、なぜスズキって真似し

Question

て同じような車を作るのか。

補足

ハスラーよりも、コペンの普通車版の方が良いような気がするが、ゆったり5人乗れて さもなきゃ、コペンにトランクを付けてセダンとか面白い気がしますが。おかしいですか。

Answer 1

アホなんです。
クロスビーなんて売れる訳が無いでしょ。
ジムニーと同じですよ。

ただでさえスズキの普通車は全く売れません。
スイフトだってスイスポだって、今ではもう売れていませんから。

こんな会社だから、ブサイクなスズキアルトを堂々と発売し大失敗するのです。

質問者からのお礼コメント

そう思いますね、補足でも書いたとおり
ハスラーよりも、私は個人的にはラパンの普通車版、できればセダンにしてトランクをつけて、出して欲しいです今はワンボックスやツーボックスみたいな車ばっかり、ラパンみたいに可愛い顔つきで後ろは四角くしてセダンにしたような車を出してくれたら欲しいですね。セダンにはセダンの良いとこがあるんです、落着きやトランクが別れていると臭いも防げるし。笑

Answer 2

スズキに限らずこの手法でないと大量販売が見込めない日本国内専用モデルの生産は不可です。
トヨタも国内専用モデル、エスティマ、コロナ、ポルテは長期間モデルチェンジしていませんし、最新のルーミー、タンクはタント系の幅広版です。

日本は幅1.7メーターの規格があり、海外モデルはこの幅を超えます。

ただし、5ナンバーＳＵＶで古くないのはイグニスとこの車だけなので、それなりに販売できると思いますよ。

Answer 3

コストダウンの常とう手段ですよ。

エスクードの下のクラスのＳＵＶ欲しいから。
ＳＸ４はファミリーカーっぽいし。

Answer 4

単純な事ですよ
自動車メーカーの販売が日本中心じゃ無くなったのです。
軽自動車は、日本向けの車だけど海外に輸出出来ない
スズキの利益の大半はインド
輸出は、小型車なのです。

Answer 5

ただ単にコストダウンと思いますよ。

ライトとか外観を軽自動車と同じにしていれば新しい部品作らなくていいから安くなるんじゃない？