スズキ ワゴンRスティングレー 「色々と不満点も書きましたが、維持費の安さは前のクラウンの比較になりませんので大変助かっています。遠出には向きませんね。 ハーシュネスの強さで疲れます」のユーザーレビュー

色々と不満点も書きましたが、維持費の安さは前のクラウンの比較になりませんので大変助かっています。遠出には向きませんね。 ハーシュネスの強さで疲れます

2009.12.7

総評

色々と不満点も書きましたが、維持費の安さは前のクラウンの比較になりませんので大変助かっています。遠出には向きませんね。
ハーシュネスの強さで疲れますから。リアの足回りを固めにしてあるのは軽四輪で荷物を積むことを想定しているのかもしれませんが、大部分のユーザーは乗用車として認識しているので、ブレーキの効きを含め、次のマイナー時には是非とも改善してほしいものです。目下この車一台しか所有しておりませんが。ファーストカーには成りえるかと聞かれれば、Noと応えると思います。我が家の様に買い物程度の使い方であれば別ですが。やはりセカンドカーユースに振った車だと思います。ハーシュネスですが、65扁平で鍛造の軽
量ホイールに変えましたら、かなり乗り心地が良くなりましたよ。
あのアンダーの強い車がカーブでも曲がるようになりました。外してみて感じたのですが、ノーマルのアルミって凄く重いんです。

満足している点

ワゴンＲスティングレー、タイプＴＳに乗って一年が経ちます。この間走った距離は5,000km強ですから、専ら市街地の走行がメインでした。前のクラウンロイヤルの時も年間5,000km以下でしたから、軽にして少し増えたかなという感じです。この一年の総括を申し上げます。満足している点は、内装ですかね。確かに軽ですから横幅が狭いですが、身長182cmの小生が運転してもさほど閉塞感はありません。それとインテリア素材の質感も登録車に負けない物があります。新型スティングレーのフロントマスクは最初はいかついイメージがありましたが、今ではスマートに感じる様になりました。

不満な点

何といっても、ブレーキのイニシャルバイト（初期制動力）の弱さですね。当然メーカー車ですから型式指定を取っているわけですが、お役人のブレーキに関するお達しは、目一杯踏んでロックすればＯＫな訳ですから、それは当然クリアしています。然しながら、他社メーカーの登録車にせよ、軽自動車にせよ、この車に乗り比較すれば如何に初期ブレーキの制動力が弱いかに気付く筈です。これは渋滞路でのノロノロ運転、前方に渋滞があって、停止を余儀なくされる時など、制動を軽く掛ける時、思わずヒヤリを何度か経験することでしょう。ブレーキの制動力自体が甘いのではありません。
踏めばロックするわけですから。その過程に至る初期制動が甘いんです。小生は、ブレーキダストとローターへの攻撃性に目をつぶって某社のパッドだけを換装しました。まるで別の車になりました。
それとはやりハーシュネス（路面からの突き上げ感）が強いですね。特にリアにそれを感じます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験