車の運転についての質問です。 カーブを曲がる際にブレーキを踏むのは危険ですか？ 危険性がある場合どのような事象が起こるのか詳しくお願いします。

Answer 1

ブレーキを踏むとフロント荷重がなくなってしまいます。
前のタイヤが地面を噛まなくなるのです。
そうなるとカーブ内側に入ろうとして破綻してスピンします。

逆にオーバースピードだとフロント荷重が高く
タイヤの限界で膨らみながらスピンします。

エンジンブレーキを強く効かせる分には
フロント荷重は逃げませんよ。

Answer 2

＞カーブを曲がる際にブレーキを踏むのは危険ですか？
・・・とするなら、全てのレーサーは危険です。

「カーブに入ってまだブレーキを踏んでいるのは典型的なヘタクソ」と言うなら、全てのレーサーは、ド下手です。

危険なのは、
①カーブ手前でブレーキを踏まず、オーバースピードでハンドルを切り、
②ハンドル切っても曲がらないので、慌てて「強く」ブレーキを踏む。
これは危険。これは下手クソ。

そうではなく、
「荷重コントロールの為に」ブレーキを踏んで、
フロントに荷重を乗せてからハンドルを切り、
クリップ（カーブの頂点で、ハンドルを戻し始めるところ）まではブレーキを残す。（あるいは、ブレーキペダルの上に踏まなくても足を乗せておく）
⇒カーブ手前でブレーキを５踏んだら、
５４３２１０とブレーキを抜きながら、ハンドルを０１２３４５と、
ブレーキと足して５になるようなイメージで、
ブレーキの抜き具合とハンドルの回し具合をシンクロさせて走るのが、
「曲がるためのブレーキ」と言って、峠やサーキットの基本中の基本です。

私の過去回答を添付しておきます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11241427641

Answer 3

カーブに入ってブレーキを踏むと横滑りする可能性あります。
危険なのは高速でカーブに突っ込んでブレーキを踏むことが一番危険です。

Answer 4

一般的にはそうです。
タイヤの持ってる摩擦力を100とした場合、
カーブでブレーキ踏まなければ摩擦力は全てカーブ外側に働きます。
つまりカーブで膨らまないように100の摩擦力がある。
ブレーキ踏んだら止まる方向へも摩擦力が使われるから
カーブに対する摩擦力が減ります。
滑りやすい雪道のカーブでブレーキ踏んだ時が一番わかりやすいですね。

Answer 5

＞カーブを曲がる際にブレーキを踏むのは危険ですか？
→カーブを曲がっている途中、とい解釈します。

カーブを曲がっている途中にブレーキを踏むと、前に進むトルクが弱くなるためスピンしやすいです。

カーブでは、
「スローイン、ファーストアウト」
が基本ですが、
Step1：スローイン＝カーブ手前で充分減速
Step2：カーブ途中＝一定速度を保つようにアクセル
Step3：ファーストアウト＝ハンドルがまっすぐになる直前に加速開始
で、ブレーキを踏むのは、
カーブの手前だけです。

もちろん、
状況によって踏む必要がある時もありますが、
あくまでも、基本的には「カーブ途中で刃ブレーキは踏まない」です。

ちなみに、下りながらのカーブなら、
フットブレーキではなく、エンブレを使うほうが良いかと。

Answer 6

危険です、路面が濡れたり苔が生えてたら、そのまま直進で側溝に落ちます。
乗ってても車の動向が不安定に成り下手くそが解ります。

Answer 7

教習所で習う分には危険となります。

が、速く走ろうとする場合は必須となります。


ブレーキを掛けるということは減速するという事で、制動力によって荷重は前方へ偏ります。

そうなると滑りやすい路面ではフロントタイヤのグリップ力が荷重と制動力によって限界を迎えやすく、限界を越えたらタイヤがロックしたりスリップしてしまいます。

なので曲がろうとハンドルをきってもフロントがグリップしないので車はハンドルの向きに関係なく真っ直ぐ進んでしまい、道路から外れたり壁やガードレール等に衝突する事故を起こしやすくなります。(場合によってはスピンを起こします)

ただグリップを失う寸前であれば荷重がフロントにのっているので旋回性能が高まり、タイヤは最大のグリップ力を発揮して向きを変えて進もうとします。


なのでサーキット等で走る場合はコーナリング開始するまで、またはコーナリング中にもフロントへ荷重を掛けてタイヤの最大グリップ力を使って素早くコーナーを曲がろうとするのです。

街乗り程度の速度でならコーナリング中までブレーキを使ってもタイヤの限界はそう来ませんが、路面状態によっては多少のスリップが発生する場合もありますので、使うならブレーキを効かせるというよりブレーキを軽く引きずってる程度にした方が良いです。

Answer 8

制限速度付近でドライ路面で普通にブレーキ踏むなら何も問題無い。
かえって曲がりやすく感じるはず。
条件が悪くなるほど良くない。
スピードをかなり出している、カーブがキツい、路面が濡れている・凍っている、タイヤの溝が無いなどなど。
フロントタイヤが滑ったらハンドル切っても真っ直ぐ進む。
リアタイヤが滑ったらスピンする。
今の車は安全デバイスがいい仕事するので雪道とかじゃないとそうそう起こらないけど。

Answer 9

ブレーキはカーブを曲がる前の直線部分で終わらせるのがセオリーです

曲がっている最中にブレーキを踏むと前のめりになり
荷重が抜けたリアタイヤの踏ん張りが効かなくなり
最悪はスピンする可能性がありますが、乾燥路ではよほどの
オーバースピードでもない限りは起きませんが
滑りやすい路面（濡れた路面や雪道等）だと
その可能性は否めません

Answer 10

ブレーキは基本まっすぐな時に踏むものです
カーブの手前で減速して曲がっている間はブレーキは踏みません
カーブの途中でブレーキを踏むのは典型的な下手くそです