スズキ スイフトスポーツ 「初代パッソから新型スイスポに乗り換え」のユーザーレビュー

初代パッソから新型スイスポに乗り換え

2017.12.5

総評

スポーティーカーを探していて、数ある車の中コレを選んだのは、コスパの良さが大きかったです。はじめは86をMTで乗りたいと考えていましたが、価格や使い勝手の悪さで断念。先代スイフトスポーツzc32sも候補でしたが、新型の先進安全性や2.2リッター並みのトルクに魅かれ購入に至りました。また、家族も乗れる様にとAT選択しました。ミッションはこれはかなり迷いましたが将来性の方が大事ですし、パドル変速が気持ちよかったので後悔はあまりないです。
エクステリア、インテリアが子供っぽいと言う意見もありますが、自分はスポーティ感を出してナンボだと思いますし正直このクラスで上質感ならマツダデミオに軍配だと思います。走りが好きな人ならドンピシャなデザインでわ？満足です。

満足している点

なんといってもパワフルな加速性能です。現在、トヨタ1L パッソに乗っておりますので、排気量違うので当たり前ですがスピード感の違いはほんとに感動しました。また、ATのパドル変速などは瞬時に反応してストレスがありません。イージードライブ、スポーツ走行の両立が魅力でした。

不満な点

気になったのはブレーキの効き具合です。スズキ車のブレーキ初めてだったのもあって驚いたのですが、ペダルに足を乗せるだけで減速を感じました。高速走行時(スポーツ走行)では頼もしい安心感のあるつくりだと思いますが、街中の低速時は効きすぎてカックン気味になり扱い難いと感じました。なんというか浅くてスゴく効く。慣れればコントロールできるかな。信号待ちなんかは楽だと思う！

まだ試乗だけなのでそれくらいしか不満はありません。

デザイン

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走行性能

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1.4Lターボで1トン切りのボディ3ナンバーワイドトレッドでコンパクトハッチで敵なし！という記事がゴロゴロでていてどこも同じ様な評判でした。試乗して評判通りの良さがわかりました。

AT試乗して思ったのは発進してスムーズな加速で変速ショックは殆ど感じません。ターボが効いていない状態でも普通に走れていて使い分けできるところ嬉しいです。少し強めにアクセル開ければ快速！シートに押し付けられて楽しかったです。Mレンジに入れて二速まで落として全開！なんてこともさせて頂きました、、、。ほんと加速ヤバイ。

ステアリングはやや重たかったですが、コーナーもしっかりとしている感覚があって運転していて安心感ありました。

乗り心地

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乗り心地は硬め。硬めが好きなので自分は好きです。乾いた路面であまり整備されていないザラザラした道を走ったとき、ノイズはけっこう入ってきました。高速道路なんかはちょっとうるさいかもしれませんが基本音楽聴いているので問題ないですね。なによりシートが体を包みこんでくれて疲れ難いと感じました。

全体的に静かでした。四輪でガッチリ路面をとらえている証拠ですかね。上質感もありグッドです！

積載性

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コンパクトカーの標準レベルだと思います。十分です！
後部座席ですがフルフラットにはならない形状で、メーカーオプ(アンダートレイ)装着で可能とのことですが、25000円ほどしたので断念、、、。そこは何でも代用できますからね。

因みにスイフト標準のトランクと比べると、スイスポの方が掘り深かったです。

燃費

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カタログ値の16キロは出ると思います。アクセル半分くらい踏まなければブーストでない？ので燃費運転も全然できますね。
高速道路で20でてるという実情報もあります。
燃費は良いに越したことないですが、正直この動力性能がデカイので悪くても良い！

価格

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故障経験

なし