スズキ スイフト 「友人はATスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりCVTなので独特の遅れが消しきれていない感があります。 2~3人乗車で町乗り中心なら問」のユーザーレビュー

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スズキ スイフト

グレード:XL(CVT_1.2) 2010年式

乗車形式:試乗

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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友人はATスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりCVTなので独特の遅れが消しきれていない感があります。 2~3人乗車で町乗り中心なら問

2010.10.21

総評
友人はATスポーツに乗っているので比較しやすいのですが、やはりCVTなので独特の遅れが消しきれていない感があります。
2~3人乗車で町乗り中心なら問題ないでしょう。
デザイン(外観)は全長が増えた点・バックハッチ小口径化とランプ形状の変更以外は、基本的に前シリーズとさほど変わりがない点でスイフトに乗っているんだと感じる。MRワゴンのデザイン大幅変更のようながっかり感は無い。
デザイン(内装)は、エアコン噴出し口が丸くないので個人的に気に入っています。ただオートエアコンのデザインは前の方が好みでしたので残念。全体的にシックな感じなので個人的にOK。

今後の期待を箇条書き
①今後の特別仕様車の登場とスポーツ発売に期待します。
②オプションパーツ(主にエクステリア)の充実やオーディオの対応幅の改善に期待します。
③来春?のスポーツに6速MTと7速パドル付きATが盛り込まれることに期待します。
④無理を承知で、ターボorチャージャーモデルを希望。



満足している点
試乗車はXL2WDHID付きブラック。
箇条書きでレポートします。
①なによりプッシュスタートが便利。
②オプションのHIDつけるとオートライトもセットなので、トンネル通過時にラク。
③副変速機付CVTは広範囲での加速に対応、1.2㍑でも十分。
④インチアップ効果か段差などでの振動は少なく感じた。
⑤停車時のニュートラル制御は燃費向上に良いと思う。
⑥修理キットからスペアタイヤに戻ったので安心。
⑦ラゲッジはサブトランクの板を取るとスペアタイヤを収納しているのにも関らず深く感じた。
⑧テレスコピック調整は体形に応じて調整できるのでうれしい。
⑨ATシフトレバーのシンプルさは操作感が良かった。
⑩ドリンクホルダーなどインテリア充実。

不満な点
友人と担当さんの3人で試乗しました。
そのとき感じたことを箇条書きでレポートします。
①Sモードの存在意味が良く分からない(変化が感じられない)
②キックダウンに至らない急加速時のATシフトダウンにタイムラグがありやや不満(CVTのローギアへの切替時間)
③オーディオレス仕様なのにステアスイッチの要・不要を選べない。
④③の条件ならステアスイッチに学習機能(赤外線)をつけてほしい(オプション追加等)、機種対応幅が狭すぎる。
⑤オートエアコンは前のデザインが使いやすいと感じる。
⑥HIDの有り無しでグレード分けするなら(カタログ添付の価格表)XS・XLに標準装備にするべき。
⑦後付スピーカーも考慮した上でツイーター部のノーマルパネルも部品で用意するべき。
⑧カラーバリエーションが少ない




デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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