スズキ スイフト 「スイフト1.3ATに2.5年乗ってからの...」のユーザーレビュー

スイフト1.3ATに2.5年乗ってからの...

2008.12.24

総評

スイフト1.3ATに2.5年乗ってからのスイフト1.2CVTへの乗り換えです！想像以上にレスポンスが良く、AT1.3の時のもたつきは解消しています。シフトもATでは2速やLモードを多用し引っぱりまくっていましたが、CVTはSモードだけで事足りるしピックアップも素早いです。
急な登坂でもドライブモードでグングン伸びて行きます。体感的には3割位パワーアップを感じます。単気筒エンジンからロータリーエンジンや4気筒に乗り換えた感じですかね？スムーズなのでトルクは薄くなったように感じます。燃費は町中で1ｋｍ/L・高速で2～3ｋｍ/Lアップ位かな～。（総評です。）確かに燃費や加速、レスポンス性能は格段に向上しているのですが、60km～80km位で巡航している時のゆったりとした快適性は前車がリラックスできて所有欲を満たしてくれていました。一方1200CVTは高性能だが、無機質で車の持つ雰囲気、穏やかさや所有欲が薄れた気がします。クールな雰囲気をもっています。CVTの音や室内の騒音が原因？（ヴォ～ヴォ～で気持ちが落ち着かない）
ATスイフトの時より投稿数も減っていますね～。良く出来た車なのに残念です。メーカーさんに頑張ってもらって、音とか味わいの部分にも、もっと力を入れてもらい、もっともっとすばらしい車に成長していって欲しいと思います。

満足している点

Lパッケージなので、ディスチャージヘッドライトの明るいライト（全車種最低これ位は欲しい）。

不満な点

1.滑る革巻き風ハンドル（結局カバーを付けて対策）
2.ブレーキのタッチが変わった気がします。ATのときはチッチッシューツと小気味いい音で雑巾を絞るような感じに効いて気にいっていたのですが？
なんだかゴックン、ギシギシと安っぽい効き方をします。
3.前車は1.3XEStyleで14インチタイヤを履いていましたが、1200CVT車は15インチ。
14インチタイヤでもかなり踏ん張っていて不満は無かったのですが、折角20kgも軽量化出来たのに軽快感や小回りを犠牲にしてまで15インチにする必要はあったの？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験