スズキ スイフト 「800キロほど乗ってみて ・・・の感想です。 一言で言いますと、車を走らせるのが楽しいです。 最近では、『買い物のための運転』なのか、『運転したいがた」のユーザーレビュー

800キロほど乗ってみて ・・・の感想です。 一言で言いますと、車を走らせるのが楽しいです。 最近では、『買い物のための運転』なのか、『運転したいがた

2011.5.6

総評

800キロほど乗ってみて
・・・の感想です。
一言で言いますと、車を走らせるのが楽しいです。
最近では、『買い物のための運転』なのか、『運転したいがための買い物』なのか分からない時があります(笑)
以下の文ですが、以前私はホンダの旧型フィットに乗っていましたので、レビュー内容は旧型フィットとの比較になることをご了承下さい。

満足している点

①長距離運転が楽です。
スイフトでは、テレスコのお陰で自分に合ったドライビングポジションを選択できるため、長時間の運転が非常に楽です(フィットでは、肩が凝ったり、腰が痛くなったりしていました)。
②ドアの音が素敵です。
ドアを閉めるときの音がフィットは心許なかったのですが、スイフトでは頼り甲斐のある音に仕上がっています。何と言うか、車に包み込まれているというか･･･(笑)　
そのお陰か、雨音に対する遮音性も高いように感じられました。
③エンジンが静かです。
高速道路での走行でも静粛性が高く、あまり音量を上げずとも車内での音楽ならびに会話を楽しむことが出来ました。
④最上級グレードでも150万程度です。
フィットからの買い換えに伴って、ノートや新型フィットの見積もりも取りました。
しかし、それらの車は、スイフトのXSモデルと同等の装備に持って行くと、いずれも200万越えしました。
スイフトはオートエアコンが全モデル標準装備で、XSになると、便利だがこのクラスでは普通お目にかかれないクルーズコントロールや横滑り防止装置、挙げ句パドルシフトという遊び心までが標準装備になっています。遊び心と失礼な表現をしてしまったパドルシフトですが、その実力はエンジンブレーキ並みに強力で、高速道路ではちょくちょくお世話になっている機能です。
この装備で車両価格が150万を切ってくるというのは、そう簡単に出来ることではないと思います。

不満な点

①リアシートが狭めです。
試乗した際に納得して購入したので、私自身は平気なのですが、
初めて乗られた方は、『リアシート狭っ！』と感じるのではないでしょうか。
また、ラゲッジルームも広くはないので、荷物を多く積む予定のある方は、フィットが無難かと思います。
ちなみにフロントシートは十分な広さを備えています(身長185の私でも何ら問題ありません)。
②立ち上がりが弱めです。
1200ccゆえか、アクセルを踏み込んだときのレスポンスが少し弱いです。
ただフィットが軽く踏んだだけで急発進気味だったことを考えると、スイフトは自動で安全運転になっているのかもしれません(笑)
スイフトスポーツがやがて発表されるらしいので(震災の影響がなければ良いのですが)、物足りないと感じる方は、そちらも検討された方が良いかと思います。
③グレード間の安全装備が結構違います。
XSの安全に関する装備が抜きん出ているので(エアバッグや横滑り防止装置等)、
他のグレードの安全装備が気になります。
スズキとしては、XSグレードを販売の中心に据えたいと思っているのかもしれないですね。
以上、短所をつらつらと書きましたが、これらは頭の足らない私が夜中に捻り出して書いた短所ですので、実際は言うほどの短所とは思っていません。
実際に走らせてみて、何か気になる点があれば別途書きたいと思います。
いずれにしても良く出来た車だと思いますので、興味がある方は試乗されてみてはいかがでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験