スズキ スイフト 「ずいぶんと大人びちゃったねえ～ オドメーター１０キロの新車。販売店の試乗車一番乗りでした。 でもって、まずエクステリアの第一印象から＿。 落ち着いた、」のユーザーレビュー

ずいぶんと大人びちゃったねえ～ オドメーター１０キロの新車。販売店の試乗車一番乗りでした。 でもって、まずエクステリアの第一印象から＿。 落ち着いた、

2010.9.18

総評

ずいぶんと大人びちゃったねえ～
オドメーター１０キロの新車。販売店の試乗車一番乗りでした。
でもって、まずエクステリアの第一印象から＿。
落ち着いた、大人びた雰囲気を醸し出していました。決して間延びした感じはなくて、逆説的な言い方？をするならば旧モデルが“いかにも走るゾ!!”“チョロＱ的”だったとも今思えばそんなふうだったのかも知れません。
ガラッとスキンチェンジでなくて、個人的には良かったかなと思います。『ちっとも変り映えしないじゃん!!』そういう意見も多いかと思いますが、ワタシ的には◎です。今回のスズキの判断、支持したいですね。
インパネ周り。こちらはまるで別のメーカーのクルマ？かとカン違いしそう。いいですよね。旧型の直線的な意匠とはずい分と違っていて、クラスレスで良い意味で無印良品て感じかな。
ただし、ちょっとシートの表面の縦縞模様はジジ臭い？自分がジィジィだから、ちょっとスキになれないかも＿。
ＸＧグレード以外は、別デザインでしたっけ？(未確認です)
ＣＶＴの性格上仕方ないのでしょうが、“はじめの１歩”がもどかしい？でもそれはＭ/Ｔ乗りの自分だからそう感じるのことで、２ペダルに普段から乗りなれている方は、きと違和感もないかもですね。
１７５/６５Ｒ１５でしたか、ＸＧのタイヤ。試乗車のタイヤはヨコハマ製でしたが、静かでしたね。車内もとても静かでした。一般道で６０km/hせいぜいの速度までしかアクセル踏めませんでしたが。
乗り心地も、まったくゴツゴツ感もなくて１or２クラス上のクルマ並み？かも。これが１６インチタイヤ装着の上級２グレードではどうでしょうね。乗り心地固いのかも。
試乗には若い営業さんが同乗してくれたのですが、彼もワタシも比較的標準よりも遠慮した？体躯だったのかな？横方向の余裕が旧型よりも増したように思いますね。
リアシートは、座ってみるの忘れました。でも旧型よりはもちろん拡がっているように。見た目の印象では、ね。
ラゲッジ・スペースは、ワタシ自身が所有していた旧型スイフトの初期型(シートがダブル・フォールデリングしたタイブ)よりは、小さいような気がするのですが、そんなことはないのかな＿。
この新型スイフト、いいと思いますね。他メーカー車とはひと味違って“主張”がある気がします。
燃費は実際には未計測です。入力しないと投稿が出来ないかも知れませんので、予想燃費の数字を入れてます。

満足している点

好みの問題もあるでしょうが、デザインもいいと思います。とくに乗っているときには絶えず視界に入ってくるダッシュ周りは満足度高いのではないでしょうか。
乗り心地はいいと思います。４０ミリほど延びたＷＢが効いているのかな。

不満な点

ラゲッジ・スペースが２段式？のせいか、チト狭いかな。仕切りを外すことで拡大するのでしょうが。
短所ではないのですが、スタート時でのカラー･バリエーションが少ないですね。
リア中央席のヘッドレストと３点式のベルトの装備がないこと。世界戦略車を謳っているスイフトなのですから。国内での認知度がどうこう言わずに標準装備して欲しいものです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験