スズキ スイフト 「目からウロコ 3000㌔走行のディーラーデモカーを試乗しました。 外観は先代と打って変わって伸びやかなデザインになりあまり変わらないなんていう批判もあ」のユーザーレビュー

目からウロコ 3000㌔走行のディーラーデモカーを試乗しました。 外観は先代と打って変わって伸びやかなデザインになりあまり変わらないなんていう批判もあ

2012.3.11

総評

目からウロコ
3000㌔走行のディーラーデモカーを試乗しました。
外観は先代と打って変わって伸びやかなデザインになりあまり変わらないなんていう批判もありますが、「スイフトらしさ」が現れてるというなによりの証拠でしょう。ボディーデザインを変えて細部の作り込みを怠る某メーカーよりマシかなと思います。
6MTのシフトフィールは先代同様の心地よさ。好感が持てます。ただしAT車メインの足元の設計なのかフットレストがなく、左足の置き場がない。
シートはホールド感がよくストレスなく乗れる。ドライビングポジションもスポーツだけあり低めで好感が持てる。
エンジンは、トルクと馬力のいいバランスが取れていてH社の可変バルタイには劣りますがこれはこれで充分です。吹け上がりが良く楽しいです。燃費もリッター15㌔走るがハイオク指定ってのが難点なくらいかな。
この車はなにより足回りがイイです。モンローショックが効いているのかもしれませんがトーションビーム式とは思えない安定感を感じる足回りでした。コーナリング時のステビリティーが高く特にリアの安定感は独立式サスと遜色ないです。
これが170万円で買えるということですから、同価格帯のスポーツコンパクトとは一線を画す存在であると言えると思いますが、玄人向けな気がしますがそれがいいと思います。コストパフォーマンス、完成度高し。

満足している点

・価格の安さ。同価格のライバルと比較すべきなのかな？
・足回りの良さ。総評の通りです。
・燃費がイイです。1050㌔の軽量ボディー+140馬力のテンロクエンジンでグイグイ前に進む。心地よい。

不満な点

・ハイオク指定、1600でランニングコストを考えると1500のベーシックエンジンを乗せたライバルと比較すると辛いかなと。
・ランニングコストに近いですが195/45R17のタイヤの選択肢が限定される。その上価格も215/45より割高な印象。
・電子制御外した軽量な廉価版グレードもあっていいと思います。86のRCみたいなグレード。あれでワンメイクやれば良いのにな～

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験