スズキ スイフト 「日本のホットハッチ！ それまでのファーストカー、GZ20ソアラをリタイヤさせて愛好家に６０万円で譲り 買ってしまいました。ソアラは大好きで新車で購入し」のユーザーレビュー

日本のホットハッチ！ それまでのファーストカー、GZ20ソアラをリタイヤさせて愛好家に６０万円で譲り 買ってしまいました。ソアラは大好きで新車で購入し

2012.1.22

総評

日本のホットハッチ！
それまでのファーストカー、GZ20ソアラをリタイヤさせて愛好家に６０万円で譲り
買ってしまいました。ソアラは大好きで新車で購入して２０年以上でメンテも
バッチリやってましたが、スイフトのスポーツの魅力をそれ以上に感じました。
ソアラと比べて維持費などの関係もありましたが。
久しぶりのマニュアルシフト、しかも６MTです。
シフトフィールはカッチリと変速できて、ダイレクト感があります。まぁ、個人差は
あると思います。

満足している点

外観はキープコンセプトらしいのですが、好感が持てます。
パワーバンドも広いので低速からモリモリあります。
ターボなどの過給機がなくても十分楽しめます。
足回りもそうとう熟成されたらしく、それがリリースが遅くなったと
セールスの人に聞きました。
欧州のハッチと比べても遜色ないと思います。実家のポロと比べてですが。
内装は通常モデルとそれほど変わらないですが、気になりません。
イエローのボディカラーも似合います。
やや、脚が固いですがスポーツモデルなのでマイナスではないです。
もう私も中年ですが峠に連れて行きたくなります（笑）
デザインも完成されているのでエアロパーツも不要。
なにより運転して楽しい車ですね。

不満な点

回転半径がソアラより大きい気がします。
車高が思ったより低いのでガソリンスタンドなどの段差でフロントリップを
こすります。
もう少しスズキは普通車の販売に力を入れてください。
私が購入したディーラーではアルトとワゴンＲが展示してました。
後席がやや狭い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験