スズキ スイフト 「やはりスイフトは素晴しい！！ 前回、ユーザーレビューで『スイフトは素晴しい！』で投稿したものです。前回は会社の営業車でしたが、ついに・・・！昨年の秋に」のユーザーレビュー

やはりスイフトは素晴しい！！ 前回、ユーザーレビューで『スイフトは素晴しい！』で投稿したものです。前回は会社の営業車でしたが、ついに・・・！昨年の秋に

2009.2.10

総評

やはりスイフトは素晴しい！！
前回、ユーザーレビューで『スイフトは素晴しい！』で投稿したものです。前回は会社の営業車でしたが、ついに・・・！昨年の秋に買ってしまいました！Ⅲ型スイフトＸＧエアロを！本当はM13AのＭＴが欲しかったのですが、嫁も乗ることがある為、1.2のCVTにしました。結論はタイトル通りです。マイナー後すぐの車はCVTの制御がいまいちで、発進、停車時にギクシャクしていましたが
1年経って試乗するとかなり良くなっていた為、即決してしまいました。とくにXGエアロは専用シート(アルカンターラの面積は狭いですが。。。）、１５インチアルミ、スポーツのサイドステップ、リアスポイラー、皮のハンドル、シフトノブetc・・・。スポーツでは無くとも走り心をくすぐる装備満点で、お値段もお値打ち。スズキさん、ありがとう！4ヶ月で12,000km走行した感想をまとめました。

満足している点

・スタイル。やはり素晴しい。前期と比べ、フロント、リア共にバンパーが少し伸びた。ずんぐりが少し減った。
・内装。色々と最初期モデル(フレームNO.600番台)と比べると改善されて質感も少しアップ。コストダウンしている形跡が見えない。リアシートもクッション量が増え乗りやすくなりました。
・エンジン・ミッション。軽やかに吹き上がるエンジン。CVTのおかげか、燃費も１～２kmアップ。ただ・・・やはりM13Aのが個人的には好きです。豪快に吹き上がりますから。。。
・足回り。吸い付くような、しなやかな動き。たっぷりあるストローク。ただ、あれ？なんだかドッシリ感が薄れました。高速のゆるいカーブはふらふら揺れる。新品の純正スポーツの足回り(モンローショック、サス)に換えたら収まり、ビシッときました。

不満な点

・内装のビビリ音。気になると凄く気になってしまう。まあ、のんびり自分で直します。。。
・高回転時のCVT、エンジン音。モーーッ！！って聞こえる。
・相変わらず駐車時はよくハンドルを切る。
・後ろの視界もあまり良くない。(試乗時にバックで駐車するのをオススメします。)
◎・・・正直、短所あまり無いです。本当に素晴しい車です。コストパフォーマンスが非常に高い。国内販売台数がいつも２０位以内に入っているのも納得な車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験