スズキ スイフト 「路面に吸い付く ９年９万Ｋ乗ったトヨタの小型セダンから８月に乗り換えました。高校生の二人の息子を乗せたら「路面に吸い付くじゃん」ん～確かに。自営業で仕」のユーザーレビュー

路面に吸い付く ９年９万Ｋ乗ったトヨタの小型セダンから８月に乗り換えました。高校生の二人の息子を乗せたら「路面に吸い付くじゃん」ん～確かに。自営業で仕

2008.10.4

総評

路面に吸い付く
９年９万Ｋ乗ったトヨタの小型セダンから８月に乗り換えました。高校生の二人の息子を乗せたら「路面に吸い付くじゃん」ん～確かに。自営業で仕事に使っていますが、運転が楽しくなりました。クルマってこんなに楽しかったんだって。免許をとりたての頃を思い出しました。何をとるかだと思うんですクルマって。燃費は他社の方がいいかもしれないけど、運転が楽しいので私はスイフトにして正解だと思っています。ＣＶＴは皆さん言われてるように減速時にエンブレがかかって不快（と言うか危険）です。ニューミニがＣＶＴから６ＡＴになったのもそこのところが原因なんでしょうか。個人的にはフォルクスワーゲンが各車に搭載しているような７ＡＴ等の多段ＡＴが理想ですが、コストや重量の点でだめなんでしょうね。スズキがやりたかったのは、車重を１トンに抑えることなんですね。１キロでもオーバーすると重量税とても上がりますから。他社は１トン超えます。スズキに拍手。

満足している点

まずハンドリングにつきます。かと言ってガチガチ系でもないし。標準でポテンザ履いてるから国産車のそれよりは多少固めですが、路面情報をちゃんと伝えてとても自然です。エクステリアは小さいのに存在感があり、近所のオヤジ達にも好評です。インテリアは豪華に見せることなど微塵も考えずに作ってあり、色気はないけど使いやすいです。男性ユーザーが多いのも納得です。

不満な点

最小回転半径が他社の小型ハッチバックより大きかったり、後席が狭かったり、収納スペースが少なかったりします。ＣＶＴは要改善ですが慣れました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験