スズキ スイフト 「飽きないクルマ 2年半前にハイラックスサーフから乗り換えました。 引っ越しして通勤距離が片道50kmになることから低燃費であることが一番の理由ですが、」のユーザーレビュー

飽きないクルマ 2年半前にハイラックスサーフから乗り換えました。 引っ越しして通勤距離が片道50kmになることから低燃費であることが一番の理由ですが、

2008.11.14

総評

飽きないクルマ
2年半前にハイラックスサーフから乗り換えました。
引っ越しして通勤距離が片道50kmになることから低燃費であることが一番の理由ですが、ハイラックスサーフ(AT)の余りに安定しすぎた走りに飽きてました。
学生時代の楽しさを再び味わいたくてMT、そして雪山にも行くことがあることから4WDを選択。
現在、93,000km
只今、ミッションから異音が出て修理待ちの状態ですが、5年間、もしくは100,000km保証のメーカー保証で安心しています。
他にも細かい不具合点が出始めてますが、全く飽きないクルマです。
5年乗ると16万kmぐらいになる予定で、その頃が買い換え時期と思いますが、今のところではまたスイフトに乗ろうかと思うくらいです。

満足している点

まず試乗した時に、他のコンパクトカーに比べてボディーがしっかりしてました。
ドアの開閉、そして走っていてもしっかり感は実感できると思います。
ただその分、比較すると重いです。
マーチのような軽さは有りませんが、フィットほど閉鎖的な感じもありません。
エンジンは1.3Lですが3500rpm以上回せばカムが切り替わり、それなりに機敏になります。
しかしそれ以下は低燃費をねらったカムと燃調ですので、かなりパワーがありません。
再加速のシフトダウンは1速分程度では足りず、2速分落とすぐらいでないと全く回転が上がりません。
ただし、レブリミットも6500rpm程度で、6000rpm手前でトルクがかなり落ちますから高速道路の登りでの追い越し等ではロングストロークの1.3Lを実感すると思います。
1.3Lらしい走りをすれば問題は有りません。
前席シートは絶賛する程ではありませんが、それほど不満もありません。
4WDにはシートヒーターが標準装備されていますので、これは大変重宝します。
後席とトランクはやはり狭いです。
4人で泊まりの旅行となると、4人分荷物が載らない可能性が高く、3人と1席は荷物置き場ぐらいが良いと思います。
外気温計・燃費計は大変便利です。
特に外気温は冬には凍結の目安を随時確認できます。
燃費計はただ単に燃費の良い車に乗るより燃費の良い運転を心がけるので、安全運転になります。

不満な点

不満な点は
①ノーマルのサスペンションはストロークが長く、軟らかすぎます。
地面の状態が運転してる側に伝わらないです。滑ってるのかサスペンションが吸収してるのかちょうど判らないので、ロールしてる最中はまるで滑ってるような怖さがあります。
私はスイフトスポーツのショックアブソーバーとバネ一式に交換しました。
②排気音が静かすぎ
MTだと排気音で回転数を把握しますが、それが聞こえない為にタコメーターを実ながらクラッチミートのことが多かったです。
現在はフジツボのマフラーに変えてます。
良くスイフトユーザーサイトで異音の文句が出てますが、このクラスのクルマでそこまで神経質になるか？と思うくらい、細かい音を気にされる方が多いですが、それ位、排気音が小さすぎるのです。
③クラッチのミートポイントが手前過ぎる
現在のモデルは改善されたらしいです。
半クラッチは足を浮かせてのツライものでした。
現在は、某クラッチペダルに交換し、普通のMT車と同じ感覚で使えてます。
④低速トルクがなさ過ぎる
低速域は明らかに高燃費に偏りすぎたエンジン設定です。
ATやCATVなら良いかもしれませんが、MTの場合はひと踏みでもう少し粘ってくれないとキツイです。
ACをonにすると燃調が濃い目になり、負荷が重くなったにもかかわらず低速トルクが上がり乗りやすくなるくらいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験