スズキ スイフト 「初回車検を迎えました 車歴４０年で最初の車はフロンテＳＳ３６０です その後日産・本田のＭＴ２車、日産・トヨタのＡＴ２車を経て９５年式２２００ccアコー」のユーザーレビュー

初回車検を迎えました 車歴４０年で最初の車はフロンテＳＳ３６０です その後日産・本田のＭＴ２車、日産・トヨタのＡＴ２車を経て９５年式２２００ccアコー

2009.8.28

総評

初回車検を迎えました
車歴４０年で最初の車はフロンテＳＳ３６０です
その後日産・本田のＭＴ２車、日産・トヨタのＡＴ２車を経て９５年式２２００ccアコードＳＩＲ（５ＭＴ）、０２年式アルテッツア６気筒（６ＭＴ）、０６年から現車です
エンジン、サス、ボディ剛性が長所・特徴と思うが、一番気に入っているのはやはりエンジン
今どき希少なピーキーなエンジンでしかもフィールが軽く他車種には皆無です
「パワーがもう少し」が本欄でよく指摘されますが公道走行では十分
「パワーよりフィール」というのはこのエンジンに当てはまる評価と思うが、これはおそらくＭＴでなければわからず、「フライホイルやピストンが軽い」ことに起因するようだが、その反面、いいかげんなクラッチワークではストールする

満足している点

・エンジンフィール
・サス
・ボディ剛性
これらに尽きる。快適装備やラゲッジスペースを求める者はフィットやヴィッツ、デミオなどのスポーツタイプを選択するほうが賢明
排気量も１００cc少なく税も安く、しかもこれらの車はレギュラーガソリンなので

不満な点

・トップギアがローギアード
よく指摘されてますが「６速がほしい」というか、100kmで3200～3300回転に達し120kmでは4000回転になってしまう
「うるさい」とは思わないがエンジン音から「余裕がない」感がして１１０kmくらいしか出す気にはなれない。バイクも含めクロスレシオは鈴木車の伝統だが「スポーツの名で高速道が苦手」はやはりちょっとと思う
・左側後方の視界が悪い
ハイバックシートは形状が大きくシート自体はとても良いがヘッドレスト脇が台形上に横に張り出しＢピラーの太さもあり市街地の左側が鋭角の交差点では視界確保に腐心する（特に同乗者がいると頭で見えない）
・やはりスペアタイヤがないのは不安
・黒赤内装は子供っぽい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験