スズキ スイフト 「スイフトストリートと言えるモデルです 本当は、スイフトスポーツを購入予定でしたが、レギュラーと言う制約 があったので、このグレードを選びました。 当時」のユーザーレビュー

スイフトストリートと言えるモデルです 本当は、スイフトスポーツを購入予定でしたが、レギュラーと言う制約 があったので、このグレードを選びました。 当時

2007.3.7

総評

スイフトストリートと言えるモデルです
本当は、スイフトスポーツを購入予定でしたが、レギュラーと言う制約
があったので、このグレードを選びました。
当時、この限定グレードは凄い売れ筋であっという間に生産終了になったそうです。
が、購入から数ヵ月後に、さらにグレードアップしたLimited II　が
登場して凹みました。
色は、希少色のキャッツアイブルーメタリックに乗ってます。

満足している点

アルミホイール標準、CD・MD、ステアリングオーディオスイッチ
本革ステアリングホイール、アルミ風シフトノブ、インテリジェントキー
と、いい事尽くめの装備群で値段が控えめであるのがポイント高いです。
また、ボディ剛性も高速道路で走行中も、ビクともせず非常に高いです。
加えて、電動パワーステアリングのおかげで、停車時でのハンドル操作も楽々です。
総じて
・剛性が高く、同程度の車の中でトップクラスのコーナリングマシン
・電動パワーステアリングで低速域でも高度なコーナーワークが可能
・シフトが非常に入れやすい
あと、色が非常に珍しいためか、よく走行中に
「おやっ？」と言う目で見られる事が多いです。

不満な点

・シートポジションが高いのが最大のネック。
ここは、シートを換えるなりしてみると良いかもしれません。
加えて、ホールド性は皆無です。
・パワーが実用的な程度
スポーツ志向のエンジンではないので、どうしてもここぞと言う場面で
レブリミッターに当たって「あぁ～」と思ってしまうシーンが多いです。
また、２速がワイドギアなので、加速にイラつきを感じます。
逆に言えば、扱いやすいので初心者にもおススメです。
・レース用シートベルトをつける位置が無い。
通常、レース用四点式シートベルトをつけるホックみたいなものがあるのですが
スイフトにはそれが無いので、つける場合はかなり苦労します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験